دکتر جواد رحیمی مقدم

 

دی 1392
 

 

 

 

 

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

 

چکیده

 

صنعت گردشگری آمیزه­ای از فعالیت­های مختلف است که به صورت زنجیره­ای در جهت خدمات­رسانی به گردشگران انجام می­گیرد. کشور ایران با توجه به جایگاه مناسبی که از جاذبه­های گردشگری در دنیا دارد، از لحاظ سهم گردشگری جهانی، موقعیت خوبی در دنیا ندارد، لذا نیاز به نگاه کلی به علل و عوامل موثر در این زمینه را دارد. وجود مناطق طبیعی اطراف و نزدیک شهرها در بسیاری از مناطق کشور می ­تواند زمینه مناسبی برای توسعه گردشگری در این مناطق باشد.

 

توسعه آن در هر منطقه باعث رشد و پیشرفت اقتصادی و اجتماعی ان منطقه خواهد شد، به همین دلیل دارای اهمیت فراوان است.

 

استان ایلام به عنوان نمونه­ای از این مناطق با داشتن جاذبه­های گردشگری و تنوع اقلیمی کم­نظیر در ایران، از توانمندی بسیار بالایی در توسعه گردشگری برخوردار می­باشد که می ­تواند پذیرای تعداد زیادی از گردشگران ایرانی و خارجی باشد. این پژوهش از لحاظ هدف، کاربردی بوده و از حیث نحوه گردآوری داده­ ها توصیفی و روش انجام پژوهش نیز پیماشی و از نظر نوع مقطعی می­باشد و داده­های لازم برای آزمون فرضیه ­ها از روش میدانی گردآوری    شده ­اند. جامعه آماری این پژوهش گردشگران این منطقه، ساکنین منطقه، کارکنان میراث فرهنگی و گردشگری و اداره منابع طبیعی می­باشد که پس از توزیع پرسشنامه­ها، تعداد383 پرسشنامه جمع­آوری و مورد استفاده قرار گرفته است. پس از جمع­آوری آن­ها و ورود داده­ ها  به نرم افزار SPSS ضریب پایایی (آلفای کرونباخ) محاسبه گردید که 43/82 درصد می­باشد و نشان می­دهد که گویه­ها از همسازی و پایداری درونی بسیار بالای برخوردار می­باشند و با توجه به تنایج پژوهش استان ایلام با این که از موقعیت خاصی برای طبیعت­گردی برخوردار است ولی همه توان­های گردشگری و استعدادهای طبیعی این منطقه شکوفا نشده و دلیل آن عدم تبلیغات کافی در رسانه­ها و نبود مکان­های رفاهی و تفریحی در این مناطق طبیعی و. می­باشد.

 

 کلید واژه­ها: جذب گردشگر، مناطق طبیعی، طبیعت گردی، اطراف شهرها، منطقه ای

 

 

 

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                                   صفحه

 

فصل اول: کلیات تحقیق

 

مقدمه 2

 

1-1- بیان مسئله پژوهش. 3

 

1-2- اهمیت و ضرورت پژوهش. 4

 

1-3- اهداف پژوهش. 5

 

1-3-1- اهداف کلی. 5

 

1-3-2- اهداف جزئی. 5

 

1-4- سوالات پژوهش. 5

 

1-5- فرضیه ­ها 6

 

1-6- روش پژوهش. 6

 

1-6-1- ابزار گردآوری داده­ ها 6

 

1-6-2- ابزار تجزیه و تحلیل. 6

 

1-7- تعریف مفاهیم یا اصطلاحات پژوهش. 7

 

1-7-1- گردشگری. 7

 

1-7-2- گردشگر. 8

 

1-7-3- جاذبه­ها 8

 

1-7-4- گردشگری طبیعی. 8

 

 

 

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                                   صفحه

 

1-7-5- گردشگری پایدار سبز. 8

 

1-7-6- طبیعت­گردی. 9

 

فصل دوم: مبانی نظری تحقیق

 

مقدمه 11

 

2-1- پیشینه پژوهش. 11

 

2-1-1-پژوهش­های خارجی. 11

 

2-1-2- پژوهش­های داخلی. 12

 

2-2- مفاهیم گردشگری و طبیعت­گردی. 13

 

2-2-1- گردشگر. 13

 

2-2-2- مفهوم واژه توریسم. 13

 

2-2-3- تفریح در جنگل. 13

 

2-2-4- گردشگری طبیعت­گرا 14

 

2-2-5- نوآوری. 14

 

2-2-5-1- نوآوری­های محصول. 14

 

2-2-5-2- نوآوری­های فرآیند. 14

 

2-2-5-3- نوآوری­های مدیریت 14

 

2-2-5-4- نوآوری­های قانونی. 14

 

 

 

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                                   صفحه

 

2-2-6- سفر اختیاری. 14

 

2-2-7- گردشگری پایدار 15

 

2-2-8- گردشگری ورزشی. 15

 

2-2-9- شاخص عملکرد گردشگری. 15

 

2-3- طبقه ­بندی انواع توریسم. 15

 

2-3-1- انواع توریسم. 15

 

2-3-1-1- از نظر زمانی. 16

 

2-3-1-2- از نظر مکانی. 16

 

2-3-1-3- از نظر تابعیت 16

 

2-3-1-4- از لحاظ انگیزه سفر. 16

 

2-3-1-5- از نظر فصل گردشگری. 16

 

2-3-1-6- از نظر شکل و سازماندهی سفر. 16

 

2-3-1-7- از نظر وسیله نقلیه مورد استفاده 16

 

2-3-1-8- از لحاظ نوع و محل اقامت 17

 

2-3-2- تأسیسات اقامتی. 17

 

2-3-2-1- هتل. 17

 

2-3-2-2- متل. 17

 

 

 

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                                   صفحه

 

2-3-2-3- مسافرخانه یا مهمان­پذیر. 17

 

2-3-2-4- مهمان­سرا 17

 

2-3-2-5- هتل آپارتمان. 18

 

2-3-2-6- مجتمع توریستی. 18

 

2-3-2-7- اردوگاه جهانگردی. 18

 

2-3-2-8- بنگالو. 18

 

2-3-2-9- شاله 19

 

2-3-2-10- پانسیون. 19

 

2-3-2-11- پانسیون­های خانگی. 19

 

2-3-2-12- ویلاهای خصوصی. 19

 

2-3-2-13- اقامتگاه­های آزاد 19

 

2-4-گردشگری در طبیعت (طبیعت گردی) 20

 

2-5- منافع حاصل از گردشگری. 22

 

2-6- تأثیر اقلیم و ارتفاعات در جذب گردشگر. 23

 

2-7- جایگاه تبلیغات و امکانات در گردشگری. 24

 

2-8- معرفی منطقه ایلام و جاذبه­های طبیعی آن. 25

 

2-8-1- آبشارها 26

 

 

 

فهرست مطالب

 

عنوان                                                                                                                   صفحه

 

2-8-1-1- آبشار چم آو 26

 

2-8-1-2- آبشار آبتاف 26

 

2-8-1-3- آبشار سرطاف 26

 

2-8-1-4- آبشار گچان. 26

 

2-8-2- پارک­های طبیعی. 27

 

2-8-2-1- پارک جنگلی چقاسبز «چقا جنگیه» 27

 

2-8-2-2- دره ییلاقی هفتاو میشخاص «هفت آب» 28

 

2-8-2-3- گردشگاه ییلاقی خوران ایوان. 28

 

2-8-2-4- تفریحگاه جنگلی ششدار 28

 

شهریور ماه 1394
 

 

 

 

 

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

 

چکیده

 

.  این پژوهش راه کار بندر خرمشهر را در مورد معضل کانتینر های خالی، بررسی می کند و علل اتخاذ استراتژی ها و عوامل مؤثر بر میزان و مدیریت کانتینر های خالی را شناسایی می کند. برای انجام این پژوهش ابتدا با مراجعه به ترمینال کانتینری خرمشهر ضمن مشاهده ی روند مدیریت کانتینرهای خالی و مصاحبه با مسوولان بندر خرمشهر و همچنین نمایندگی کشتیرانی کانتینری هوپاد دریا در مورد استراتژی کانتینرهای خالی موجود در این بندر، اطلاعات جمع آوری گردید و با تکنیک سایپک شمایی از جریان کانتینر های خالی ترسیم شد. پس از تعیین استراتژی های مدیریتی ممکن برای کاهش میزان جابه جایی و هزینه کانتینرهای خالی با کمک جامعه ی خبرگان صنعت و با بهره گرفتن از تکنیک تحلیل سلسله مراتبی به رتبه بندی آن ها پرداخته شد. با بهره گرفتن از تکنیک آنالیز حالات خرابی به تجزیه و تحلیل مشکلات مدیریت کانتینرها ی خالی پرداخته شد. در نهایت میزان صادرات و عدم تعادل تجاری کانتینری بندر خرمشهر به عنوان مهم ترین عوامل به وجود آورنده ی کانتینرهای خالی شناخته شد.این پژوهش از نظر هدف، پژوهش کاربردی می باشد و از نظر ماهیت، در دسته ی پژوهش های آمیخته قرار می گیرد.نتایج تحقیق نشان دهنده ی آن است که مطلوب ترین روش های مدیریت کانتینرهای خالی ایجاد یاردهای اختصاصی در محوطه های خارج از بندر خرمشهر و تکمیل بندر خشک و انتقال زمینی کانتینرهای خالی به بندر امام خمینی می باشد.

 

 بر اساس نتایج به کارگیری تکنیک آنالیز حالات خرابی، بیشترین میزان مشکلات در چرخه ی حرکت کانتینرها از ناحیه ی آسیب وارده به کانتینرها به دلیل عدم توجه به مسایل تخلیه ی بار و برخورد لیفتراک های وارد شده به درون کانتینر و مسایل گمرکی مربوط به بار کانتینرمی باشد

 

کلمات کلیدی:کانتینر خالی،بندر خرمشهر،ترمینال کانتینر خرمشهر،عدم تعادل تجاری.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب 

 

 
 
 
فصل اول کلیات تحقیق
 
 
1-1 مقدمه
2
 
 
1-2 بیان مسأله
3
 
 
1-3 ضرورت انجام تحقیق
5
 
 
1-4پیشینه تحقیق
6
 
 
1-5 اهداف تحقیق
7
 
 
1-6 فرضیه ها و سوالات تحقیق
8
 
 
 
1-6-1 فرضیه ها
8
 
 
 
1-6-2 سؤالات
8
 
 
1-7 مواد و روش انجام تحقیق
8
 
 
 
1-7-1 روش انجام تحقیق
8
 
 
 
1-7-2 روش و ابزار گردآوری اطلاعات
9
 
 
 
1-7-3 جامعه آماری و تعداد نمونه
10
 
 
 
1-7-4 روش تحلیل داده ها
10
 
 
 
1-7-5 جنبه جدید بودن و نو آوری
10
 
 
1-8 محدودیت های تحقیق
11
 
 
1-9 ساختار تحقیق
11
 
 
            1-10 خلاصه فصل                                                                                                   
11
 
 
فصل دوم ادبیات و پیشینه ی تحقیق
 
 
2-1 مقدمه
13
 
 
2-2 بررسی لزوم جا به جایی کانتینر خالی
15
 
 
                2-2 معرفی بندر خرمشهر(تاریخچه)
20
 
 
2-3 معرفی ترمینال کانتینر خرمشهر
21
 
 
2-4 تجهیزات ترمینال کانتینر
23
 
 
 
2-4-1 تجهیزات ساحلی
23
 
 
 
2-4-2 تجهیزات محوطه ای
23
 
 
2-5 سیستم مدیریت امور ترمینال های کانتینری
24
 
 
2-6 عوامل مؤثر بر میزان کانتینرهای خالی یک بندر
25
 
 
 
2-6-1عوامل ریشه ای ایجاد معضل کانتینر خالی
25
 
 
 
2-6-1-1عدم تعادل در تجارت
26
 
 
 
 
2-6-1-2عدم تعادل در نرخ کرایه
27
 
 
 
2-6-1-3قیمت کانتینر جدید در مقابل هزینه حرکت خالی
28
 
 
 
2-6-1-4هزینه انبارداری بالا در نواحی با تقاضای زیاد
29
 
 
2-7 پیشینه ی تحقیق
30
 
 
2-8 خلاصه فصل
53
 
 
فصل سوم روش شناسی تحقیق
 
 
 
3-1 روش و نوع تحقیق
55
 
 
3-2 ابزارها و روش های جمع آوری داده ها
56
 
 
 
 
 
 
 
3-2-1.فرآیند تحلیل سلسله مراتبی
56
 
 
 
3-2-2.نمودار سایپک
60
 
 
 
3-2-3تکنیک آنالیز حالات خرابی
61
 
 
 
 
            3-2-3-1معرفیتکنیکآنالیز حالات خرابی و اهداف آن
64
 
 
3-4 خلاصه فصل                                                                                                                 
65
 
 
 
 
 
 
 
 
 
        فصل چهارم تجزیه و تحلیل داده های تحقیق
 
 
 
 
4-1 مدیریت کانتینرهای خالی موجود در بندر خرمشهر                                                                    
67
 
 
4-2 استراتژی های بندر و کشتیرانی درمورد کانتینرهای خالی موجود در بندر خرمشهر                               
71
 
 
4-3.نمودار سایپک جریان کانتینرهای خالی                                                                                  
73
 
 
4-4-رتبه بندی استراتژی های ممکن در مدیریت کانتینرهای خالی 

 

 موجود در بندر خرمشهر با بهره گرفتن از فرایند تحلیل سلسله مراتبی             
74
 
 
4-5-فاکتورهای مؤثر بر میزان کانتینرهای خالی موجود در بندر خرمشهر
87
 
 
 
 
 
4-6-تحلیل و بررسی مشکلات مدیریت کانتینرهای خالی  با در نظر گرفتن تمام عوامل درگیر در زنجیره و با بهره گرفتن از 

 

تکنیک آنالیز حالات خرابی

 

 
  

 

89
 
 
4-7-خلاصه فصل                                                                                                                
102
 
 
            فصل پنجم نتیجه گیری و پیشنهادات
 
 
 
5-1 نتیجه گیری
104
 
 
5-2.پیشنهادات
110
 
 
 
5-2-1پیشنهادات کاربردی به خطوط کشتیرانی
110
 
 
 
5-2-2پیشنهادات کاربردی به  جامعه ی بندری و دولت
113
 
 
5-3.پیشنهادات برای محققان آتی
120
 
 
منابع و مآخذ
121
 
 

 

 

 

مقدمه:

 

حمل و نقل کانتینری در سراسر دنیا طی سالهای2001 تا 2011 دو برابر شده است و از 59 میلیونتی ای یو[1]به 118 میلیون تی ای یو رسیده است(شرکت مشاوره ی حمل و نقل دِرِوری[2]، 2012 و گلوبال اینسایت[3]، 2011). فرستندگان کالا برای برقراری جریان حمل و نقل کانتینری به کانتینر خالی نیاز دارند که در صورت عدم وجود آن در محل صادرات، ناچار به بازآوری آن ها به مکان های مورد نظر می باشند(دی فرانسسکوو همکاران، 2009). بازآوری کانتینرهای خالی به جذب عدم تعادل حمل و نقلی و تجاری، به وسیله ی جابه جایی کانتینرهای خالی از نواحی دارای مازاد به نواحی دارای کمبود آ نها،کمک می کند(مون و همکاران، 2013). به هر حال میزان بازآوری کانتینرهای خالی مهم است:یک پنجم کانتینرهای دریایی  و 40 درصد از تمام کانتینرهایی که حمل زمینی می شوند خالی هستند(کارملیک و همکاران، 2012 و کونینگس، 2001). در سال 2005 تقریبا 82 میلیون کانتینر خالی در بنادر تخلیه و بارگیری شده اند(وجدانی و همکاران، 2011). هزینه ی مستقیم ناشی از لجستیک کانتینرهای خالی تنها برای متصدیان حمل و نقل به 33 بیلیون دلار در سال 2011 رسیده است(نتبوم و همکاران، 2008 و وجدانی و همکاران، 2011). این هزینه های مستقیم شامل هزینه ی حمل و نقل، هزینه ی ترمینال و تعمیر و نگهداری می باشد(لون و همکاران، 2010) که این مساوی 10-7 درصد هزینه های عملیاتی متصدیان حمل و نقل است و به دلیل درآمد های پایین اخیر متصدیان حمل و نقلی، سودآوری کلی آن ها به لجستیک و مدیریت کانتینرهای خالی بستگی دارد(فلامیگ و همکاران، 2011، الیوو و همکاران، 2005، فنگ و همکاران، 2008، لام و همکاران، 2007 و سانگ و همکاران، 2009). بازآوری کانتینرهای خالی هزینه های غیر مستقیم دیگری مانند ناوگان بزرگتر و تأثیر بر روی دیگر بازیگران زنجیره مانند شرکت های اجاره دهنده ی کانتینر و ترمینال ها و اپراتور دپو ها(لون و همکاران، 2010) و حتی مصرف غیرقابل بازگشت سوخت کشتی ها  را منجر می گردد(هاتمن، 2013).

 

1-2-بیان مساله:

 

تا چند دهه ی گذشته حمل و نقل کالاها به ویژه در مسیر های طولانی دریایی با دشواری های بسیاری همراه بود. یکسان نبودن شکل بسته ها و مشکلات مربوط به چیدمان کالاها در فضای محدود و در آمدزای انبار کشتی به گونه ای که حداکثر سود حاصل گردد، مهار کالاها در انبار، چیدمان کالاها در محوطه ها، تخلیه و بارگیری توسط نیروی انسانی و آسیب رسیدن به کالاها، زمان بر بودن عملیات، دزدی و آبدیدگی کالاها و . . . نمونه هایی از مسایلی هستند که متصدیان حمل و نقل با آن رو به رو بودند. اما با ورود کانتینر،  صنعت حمل و نقل دگرگون شد. کانتینر، کاهش خسارات، کاهش وابستگی به نیروی انسانی و افزایش سرعت را به ارمغان آورد که مؤلفه های کلیدی در گسترش به کارگیری آن هستند(جلال کمالی،1389). ابعاد استاندارد کانتینر به بنادر سراسر جهان این امکان را داد تا منطبق با ابعاد استاندارد و از پیش تعریف شده ی کانتینر، به دستگاه های اتوماتیک مجهز شوند و خدمات تخلیه و بارگیری بسیار سریعتری را ارائه دهند. این بسته ی مقاوم نیاز به انبار مسقف ندارد و چیدمان و مهار آن مشکل نیست و به دلیل استفاده از تجهیزات اتوماتیک و نیز یکسان بودن شکل بسته ها،  هزینه های بندری آن به ازای هر تن کالا کاهش می یابد. با قرار گرفتن کالا ها در بسته ای بزرگتر تعداد فهرست های بسته بندیکاهش می یابد و به همان نسبت تعداد اسناد گمرکی نیز کاهش می یابند. به خاطر این مزیت هاست که امروز کشتی های غول پیکر کانتینری در آبهای جهان در حرکت اند و مفهوم اقتصاد مقیاس و جابه جایی انبوه کانتینرها را به وجود آوردند و تجارت کانتینری این گونه در سراسر جهان فراگیر شد.

 

اما کانتینرها معایبی نیز دارند،کانتینرها شبیه یکدیگر هستند و در سراسر جهان با سرعت در حال جابه جایی؛که این کنترل کانتینرها و محتوای آنها را مشکل می سازد اما معضل نگران کننده تر این است که کانتینرها می بایست پس از تخلیه در بندرمقصد به مبدأ کالا فرستاده شوند و اغلب مواقع، مسیر برگشت را خالی طی می کنند و حرکت کانتینر خالی یعنی هزینه. کانتینرها حدود 56 درصد از عمر خود را خالی طی می کنند و یا بیکار و بدون بار هستند. این واقعیت، اهمیت مطالعه در مورد بازگرداندن کانتینرهای خالی به چرخه ی درآمد زایی را نشان می دهد. اگر کانتینر می توانست در هر دو مسیر رفت و برگشت درآمدزایی کند بسیار به صرفه تر می شد. صاحبان کانتینر و خطوط کشتیرانی از روشهایی برای کاهش تعداد حرکات کانتینرهای خالی استفاده می کنند که استفاده از کانتینرهای تاشو و یکبار مصرف و یا جمع آوری آنها در مراکز دپو یا همان ایستگاه های توزیع در مسیر های پر تردد از جمله ی آن هستند.

 

در برخی از بنادر، برای کاهش هزینه های اقتصادی کانتینر خالی،  اقداماتی نظیر بارگیری کانتینر با زباله های تر یا خشک همانند پلاستیک یاآهن قراضه،  امضاء تفاهمنامه با خطوط کشتیرانی برای ارائه تخفیف برای حمل کالاهای صادراتی و یا تخفیف در هزینه [4]THC (تخلیه و بارگیری کانتینر) انجام می شود. ایجاد شهرک های صنعتی در اطراف بنادر و تبدیل مواد اولیه وارداتی به کالای نهایی که زمینه صادرات مجدد و ایجاد ارزش افزوده را برای کشور رقم خواهد زد، از دیگر اقدامات مدیریت های بنادر جهان برای کاهش معضل “کانتینر خالی ” می باشد. ایجاد مناطق ویژه اقتصادی نیز در همین راستا می باشد که توجه بیشتر مسوولین امر را به تسهیل قوانین و تکمیل زیر ساخت های این مناطق می طلبد. حال اقدامات بنیادی تری که می تواند مورد عنایت مسوولین وزارت راه و سازمان بنادر قرار گیرد و تا امروز مورد کم توجهی و غفلت واقع شده است، توجه بیشتر به مقوله حمل و نقل چند وجهی و ایجاد بنادر خشک در نقاط مختلف کشور، به خصوص در مناطقی که علاوه بر نزدیکی به مراکز اصلی تولید کالا،  به کریدورهای اصلی کشور نیز متصل است، از نکات دیگر می باشد.

 

در بین بنادرکشور، بنادر صادراتی با کمبود کانتینر خالی روبه رو هستند؛ از طرفی دیگر بنادر وارداتی به دلیل اینکه میزان واردات کالاها نسبت به صادرات آن بیشتر است،  با مازاد کانتینر خالی رو به روهستند که تکمیل بندر خشک در اطراف این بنادر را ضروری می سازد؛ همچنین جابه جایی کانتیرهای خالی خطوط کشتیرانی مختلف توسط کشتیرانی جمهوری اسلامی به و از بنادر امام (ره)،  خرمشهر و عسلویه،  می تواند از دیگر اقدامات اثر بخش باشد. در پایان باید اضافه کرد، مهمترین دلیل بروز معضل “کانتینرخالی”، صادرات ناچیزغیرنفتی کشور(بدون احتساب میعانات گازی) است که افزایش کانتینرخالی را در پی دارد. این نکته در خور توجه است که،  افزایش صادرات در گرو تصحیح بسیاری از مباحث کلان اقتصادی از جمله بهبود فضای کسب وکار ،  توجه به بخش خصوصی و ایجاد فضای غیر رانتی و ثبات در قوانین و. . . است.

 

پژوهش حاضر به بررسی استراتژی مدیریت کانتینرهای خالی موجود در بندر خرمشهر می پردازد و مدیریت این معضل را در این بندر به عنوان یکی از بنادر فعال تجاری ایران مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهد.

 

1-3- ضرورت انجام تحقیق‌:

 

نتیجه وقوع معضل کانتینرهای خالی در بندر خرمشهر،  علاوه براینکه هزینه های واردات را افزایش می دهد، وابستگی به بنادر دیگر کشورها را در پی دارد و عملاً استقلال اقتصادی کشور نیز با مخاطره روبه رو خواهد شد. از زمانی که با ورود کانتینر به عرصه حمل و نقل کالا، این حوزه دچار تحول شد تا به امروز همچنان مشکل عدم توازن بین ورودی و خروجی کانتینر به بنادر، پا بر جاست این ناهماهنگی بین واردات و صادرات کالا، معضل کانتینر خالی را بوجود آورده است. مهمترین آسیب اقتصادی از این ناحیه، متوجه خطوط کشتیرانی است؛ از آنجایی که کانتینر جزو دارایی های این خطوط بوده و برای تهیه آن هزینه های بسیاری صرف شده است،  زمانی که کانتینرهای یک کشتی در اسکله بندر تخلیه می شود،اگر ظرف مدت کوتاهی این کانتیرها مجدداً به چرخه عملیاتی خطوط کشتیرانی باز نگردند، این شرکت ها از سرمایه خود نمی توانند بهره برداری درستی داشته باشند،  لذا ناگزیر تصمیم به ترک آن بندر می گیرند،  که در این صورت،  بازنده اصلی مناطق اطراف این بنادر یا حتی کشوری که دچارعدم توازن در صادرات و واردات است، خواهد بود(وبسایت نیوز هاب،1394).البته معضل کانتینرهای خالی درهمه بنادر جهان وجود دارد، اما میزان موفقیت این بنادر در کاهش این پدیده، نیز با هم متفاوت است.

 

بندرخرمشهر یکی از بنادر مهم و کلیدی در کشور ایران است که با برخورداری از موقعیت استراتژیک نقشی اساسی در اقتصاد کشور دارد.ترمینال کانتینری بندرخرمشهر به عنوان یکی از ترمینال های مهم این بندر، عاملی تاثیرگذار بر اقتدارو توسعه ی این بندر می باشد و با گسترش تجارت کانتینری نقش مهمی در فعالیت تجاری بندر خرمشهر بازی می کند، چرا که در دنیای  امروز می توان گفت تقریبا تمام کالاها با انواع کانتینرها حمل می شوند و در سراسر دنیا در حال حرکت اند و عدم

 

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

 

چکیده

 

 

 

با توجه به اهمیت زیاد هزینه ها در سازمان، شرکت ها به منظور بقا خود و ماندن در بازارهای رقابتی امروزه بیش از پیش به بحث کاهش هزینه ها اهمیت می دهند. لذا بدین منظور پژوهش حاضر با عنوان بهینه سازی هزینه در سازمان خدماتی در یکی از شرکت های کشتیرانی انجام گردیده.

 

در این پژوهش با توزیع دو مرحله ای 40 پرسشنامه بین 40 نفر از متخصصان و خبرگان سازمان و پس از مشخص شدن اهمیت شاخص ها و معیارهای هزینه به شناسایی گزینه های مؤثر در کاهش هزینه پرداخته شده است.

 

با کمک روش AHP فازی ارجحیت معیارهای هزینه و گزینه های کاهش هزینه کشف شده و به منظور تحلیل آماری داده ها با کمک روش رگرسیون به رتبه بندی هزینه ها پرداخته شده است و سپس به کمک آزمون t-student گزینه های ارجح در کاهش هزینه ها شناسایی شده است.

 

 

 

فصل اول : کلیات پژوهش

 

مقدمه1
 

تشریح و بیان مسئله2
 

اهمیت و ضرورت پژوهش2
 

اهداف پژوهش.4
 

پرسش های پژوهش.4
 

فرضیه های پژوهش.4
 

قلمرو پژوهش5
 

روش تحقیق5
 

روش نمونه گیری5
 

ابزار گردآوری داده ها6
 

روش تجزیه و تحلیل داده ها.6
 

محدودیت های پژوهش.6
 

تعریف واژگان و اصطلاحات تخصصی.7
 

 

فصل دوم : مبانی نظری پژوهش

 

مقدمه10
 

تعریف خدمت.11
 

خدمت در بازار کالا و خدمات12
 

سازمان های خدماتی.12
 

استراتژی عملیاتی به کار رفته در سازمان های خدماتی13
 

هزینه کیفیت در سازمان های خدماتی.14
 

هزینه15
 

ساختار هزینه15
 

انواع هزینه ها.16
 

فصول هزینه.16
 

بهینه سازی.21
 

کنترل هزینه22
 

عدم کارایی قطع هزینه ها در سازمان.23
 

قابلیت های کلیدی در شرکت.23
 

کاهش هزینه ها.23
 

ابعاد نگرش به کاهش هزینه24
 

روش های کاهش هزینه25
 

دشواری کاهش هزینه ها بعد از طراحی27
 

هزینه های قابل کاهش.28
 

روش فازی30
 

رگرسیون.34
 

تاریخچه کشتیرانی.34
 

تحقیقات انجام شده39
 

 

فصل سوم : روش شناسی پژوهش

 

مقدمه.44
 

فرضیات پژوهش45
 

روش پژوهش45
3.1-3   تحلیل رگرسیونی داده ها.46

 

3.2-3   روش فازی.47

 

3.2.1-3  روش AHP در رتبه بندی.47

 

معرفی شاخص ها و گزینه ها51
 

متدولوژی پژوهش.52
 

روش گردآوری داده ها53
 

روایی و اعتبار پرسشنامه53
 

دوره زمانی و مکانی.55
 

شیوه تجزیه و تحلیل داده ها55
 

الگوریتم پژوهش56
 

 

فصل چهارم : تجزیه و تحلیل داده ها

 

مقدمه57
 

هدف اصلی پژوهش.58
 

آمار توصیفی.58
 

آمار استباطی.62
 

فازی.73
 

 

فصل پنجم : نتیجه گیری و پیشنهادات

 

مقدمه79
 

نتایج پژوهش80
 

پیشنهادات.82
 

پیشنهادات در پژوهش های آتی.82
 

محدودیت های پژوهش.83
 

 

منابع و مأخذ.84

 

 

 

 

 

مقدمه
امروزه واحدهای تجاری فعالیت های تولیدی و خدماتی و بازرگانی خود را در شرایطی انجام می دهند که تغییرات در جوامع تجاری سریع بوده و رقابت در سطح بالایی صورت می گیرد.  بنابراین مدیران شرکتها برای برنامه ریزی و کنترل واحد تجاری باید با جنبه ها و ابعاد مختلف فعالیت شرکت آشنایی کامل داشته باشند. برنامه ریزی که یکی از وظایف مدیران می باشد، یعنی بهترین راه حل از بین چندین راه حل موجود انتخاب شود و قبل از عملیات انجام می شود. (نظری، 1384) مدیریت از طریق برنامه ریزی صحیح می تواند به اهداف تعیین شده در یک واحد تجاری دست یابد. هدف عمده واحدهای تجاری اجرای تعهدات اجتماعی می باشد که در کنار اجرای این تعهدات عامل سود آوری جهت جلوگیری از ورشکستگی واحد تجاری نیز مورد توجه قرار گیرد.

 

سخن گفتن از رشد و توسعه اقتصادی بدون برنامه ریزی و بسترسازی مناسب برای گسترش شبکه حمل و نقل، عملاً فاقد ارزش اجرایی می باشد. تجزیه و تحلیل اطلاعات مربوط به هزینه ها که در واقع یکی از اقلام اساسی تعیین کننده سود واحد تجاری می باشند، جهت بودجه نمودن هزینه های از پیش تعیین شده مربوط به مواد، حقوق و دستمزد، سایر هزینه های توزیع و فروش و عمومی و اداری در مرحله برنامه ریزی مورد نیاز مدیران می باشد. این اطلاعات جهت بررسی سودی که در نتیجه وجود چنین هزینه ها و مخارجی بدست می آید، مورد استفاده قرار می گیرد. مدیران هزینه های از پیش تعیین شده یا هزینه های آتی را بایستی مشخص و تعیین نمایند تا بتوانند در جهت تأمین، کمینه کردن و یا حذف آنها از سبد هزینه های سازمان اقدام نمایند.

 

مدیران بیان می دارند باید از مجموعه امکانات کشتیرانی ارزیابی دقیقی صورت گیرد تا گلوگاه ها دقیق تر شناسایی و برای رفع آنها اقدام شود. (سعادتی، 1382)

 

پژوهش حاضر در پی آن بوده که نگرش کلیه مدیران عالی، میانی و سرپرستی و کارشناسان ارشد کلیه واحدهای شرکت کشتیرانی را نسبت به کاهش هزینه ها در شرکت بررسی نماید. زیرا این نگرش ها هستند که از مبانی اساسی تحقق نظام های تغییر رفتار سازمانی و عملکرد بهینه سازمان می باشند.

 

 

 

 

 

تشریح و بیان مسئله
فشار رقابتی دنیای امروز موجب توسعه مدل هایی شده است که این مدل ها به کاهش هزینه و افزایش سطح خدمت به مشتریان می پردازد. (نوری، 1390) به طوریکه کم کردن هزینه هدف مهم اکثر شرکت ها و سازمان ها شده است، هزینه کل برای هر سازمان عبارت است از هزینه مستقیم و غیر مستقیم.

 

 هزینه های مستقیم شامل هزینه های نیروی کار، مواد، تجهیزات و . می باشد.

 

هزینه های غیر مستقیم شامل هزینه های سربار مانند نظارت، مدیریت، مشاوران و منابع می باشد. (هیومین و پنگ، 2013)

 

بهینه سازی فرآیندی است که برای بهترکردن چیزی دنبال می شود. فکر، ایده و یا طرحی که به وسیله یک دانشمند یا یک مهندس مطرح می شود، طی روال بهینه سازی بهتر می شود. (سید اسفهلان، 1387) منظور از بهینه سازی یک سامانه، کمینه یا بیشینه کردن تابعی است که این تابع معیاری از عملکرد سامانه می باشد. (حسینی نژاد، 1383) بهینه سازی در سازمان ها و شرکت ها بسته به نوع فعالیت به روش های مختلفی صورت می گیرد.

 

لازمه بقای بنگاه ها و نهادهای خدماتی مجهز شدن به نظام ها و ساز و کارهای مدیریت استراتژیک هزینه است. شرکت یا سازمان در برنامه ریزی های خود بایستی متحمل کمترین هزینه توزیع یا تحویل و یا ارائه خدمت باشد و این موضوع یکی از مهمترین مزایای رقابتی سازمان هاست. (وینستون، 2013)

 

 

 

اهمیت و ضرورت پژوهش
امروزه حیات بسیاری از سازمان ها وابسته به توانایی آنان در افزایش دقت کاهش هزینه ها می باشد، علی الخصوص تمرکز شدیدی بر کاهش هزینه های غیر ضروری در تمام بخش های سازمان شده است. شرایط متحول جهان و ضرورت حضور ایران در بازارهای رقابتی داخل و خارج از کشور و مطرح بودن عضویت ایران در WTO (سازمان تجارت جهانی) و همچنین فراهم شدن مقدمات مورد نیاز برای تحقق سیاست های خصوصی سازی در سطح کشور از دلایل عمده پرداخت به مقوله کمینه کردن هزینه ها می باشد.

 

 

 

1-2 بیان مسئله

 

کارآفرینی را باید یکی از ضروریات هزاره‌ی جدید دانست، عصری که به جامعه اطلاعاتی و هنگامه جهانی شدن موسوم است؛ کارآفرینی به مثابه عامل رشد و توسعه هر جامعه‌ای محسوب می‌شود. کارآفرینی از منابع مهم و پایان‌ناپذیر جوامع بشری است، منبعی که به توان خلاقیت انسان‌ها بر می‌گردد. از یک سو ارزان و از سوی دیگر بسیار ارزشمند و پایان ناپذیر است (اکبری، 1386: 16). کارآفرین سه فعالیت اصلی انجام می‌دهد، 1. ایجاد کسب و کار 2. نوآوری در محصول، فرایند، تولید بازار و صنعت و خدمات 3. اشتغال‌زایی، رشد و توسعه ملی (همان منبع: 19).

 

کارآفرینی سازمانی مجموعه فعالیت‌هایی است که از منابع و حمایت سازمانی به منظور دستیابی به نتایج نوآورانه می‌باشد (فرهنگی و صفرزاده، ۱۳۸۶: ۳۵). کارآفرینی سازمانی فرآیندی است که سازمان طی می‌کند تا همه کارکنان بتوانند در نقش کارآفرینان انجام وظیفه کنند و تمام فعالیت‌های فردی یا گروهی به طور مستمر، سریع و راحت در سازمان مرکزی به ثمر برسانند. در این نوع کارآفرینی، یک شرکت یا سازمان، محیطی را فراهم می‌سازد تا اعضا بتوانند در امور کارآفرینی مشارکت نمایند (همان منبع، ۵۱). اگر بخواهیم مهمترین ویژگی‌های سازمان‌های کارآفرین را به اختصار بیان کنیم عبارتند از: اصرار در استراتژی تهاجمی، صمیمیت با مشتریان، آزادی عمل و کارآفرینی، تاکید بر ارزش‌های سازمان، تاکید بر فعالیت‌های تخصصی خویش، ساختار ساده و نیروی کار اندک، افزایش بهره‌وری از مجرای کارکنان، اعمال کنترل بر ارزش‌ها و تامین مالی (کارت رایت، ۱۳۸5، ۹۹-۹۵).                                                      

 

بسیاری از صاحب‌نظران موضوع کار آفرینی سازمانی را که موجب بقا و رشد عملکرد شرکت‌ها می‌شود، می‌دانند (انتریالگو و همکاران[1] ، 2000: 4 28). به بیان زهرا و همکاران (1999) در سه دهه گذشته پژوهش در مورد روابط کارآفرینی و عملکرد افزایش یافته است. کارآفرینی سازمانی عملکرد را به‌وسیله افزایش پیشگامی، ریسک‌پذیری، ارتقاء محصول و فرایند، و نوآوری خدمات بهبود می‌دهد (والتر و همکاران[2] ، 2006: 54 9).

 

در این پژوهش  بر مبنای تحقیقات انجام شده عملکرد را شامل عملکرد مالی و عملکرد تولیدی می‌دانیم. عملکرد مالی شامل تغییر سود در پنج سال گذشته و رشد سود و نرخ بازگشت سرمایه[3]  (ROI)در مقایسه با متوسط ​​صنعت است. عملکرد تولیدی شامل کیفیت محصول و بهره وری در مقایسه با رقیبان اصلی و زمان انتظار بازار در مقایسه با متوسط ​​صنعت است.

 

لذا مساله اصلی پژوهش بررسی رابطه کارآفرینی سازمانی و عملکرد صنایع کاشی و سرامیک استان قزوین می‌باشد.

 

 

 

1-3 اهمیت انجام پژوهش

 

شواهد زیادی نشان داده‌اند که کارآفرینی سازمانی به عنوان موتور محرک اقتصاد ملی ایفای نقش می‌کند، لذا بررسی اثر کارآفرینی سازمانی بر عملکرد در شرکت‌های ایرانی و اخذ نتایج مشابه، ضرورت توجه به این موضوع را بیش از پیش نمایان می‌سازد و همچنین در تغییر دیدگاه تصمیم گیرندگان از رویکردهای سنتی به کارآفرینانه و در تعاقب آن؛ ارتقا عملکرد (مالی و تولیدی) تاثیر گذار می‌باشد.

 

با توجه به اینکه در تاکید بر اهمیت کارآفرینی سازمانی، کارآفرینانی سازمانی به عنوان موتور نیرومند توسعه سازمان و جامعه خود شناخته شدند، آنچه اهمیت حیاتی پیدا می‌کند، روشن کردن و به راه انداختن این موتورها جهت توسعه است (یعقوب‌زاده، 1389: 4 1). شرکت‌های کارآفرین می‌توانند از طریق کاهش هزینه‌ها و تشدید توسعه‌ی تکنولوژی، به ایجاد مزیت‌های رقابتی در شرکت‌های بزرگ به عنوان مشتریان اصلی خود در عرصه‌های رقابت جهانی کمک کنند (قلی‌خانی، 1388: 8). در سوی دیگر، سازمان‌های مختلف در بخش‌های گوناگون صنعتی و خدماتی، به شکلی فزاینده در پی استفاده از کارآفرینی سازمانی به عنوان دریچه‌ای به سوی بهره‌برداری از مزایای رقابتی ماندگار نوآوری و پیشگامی هستند (کوراتکو[4] ، 2005: 699). کارآفرینی سازمانی تلاش‌های سازمان در استفاده از مزیت‌های رقابتی خویش، اکتشاف فرصت‌ها و قابلیت‌های مورد نیاز در تعقیب و بهره‌برداری اثربخش از آن فرصت‌ها را تسهیل می‌کند (کوین و میلز[5] ، 1999: 4 7).  

 

1-4  اهداف پژوهش

 

هدف کلی :

 

هدف کلی این پژوهش  عبارت است از: بررسی رابطه کارآفرینی سازمانی و عملکرد صنایع کاشی و سرامیک استان قزوین

 

هدف‌های فرعی: هدف‌های ویژه پژوهش  حاضر به صورت زیر می‌باشد:

 

بررسی وضعیت کارآفرینی در صنایع کاشی و سرامیک استان قزوین
 

بررسی عملکرد صنایع کاشی و سرامیک استان قزوین
 

بررسی رابطه ابعاد کارآفرینی سازمانی و عملکرد صنایع کاشی و سرامیک استان قزوین
1-5 سوال‌ها و فرضیات پژوهش

 

1-5-1 سوالات پژوهش

 

سوال اصلی پژوهش :

 

آیا بین ابعاد کارآفرینی سازمانی و عملکرد (مالی و تولیدی) رابطه معنی‌دار وجود دارد؟

 

 

 

سوال‌های فرعی:

 

آیا بین نوآورانه بودن شرکت‌ها و عملکرد رابطه معنی‌دار وجود دارد؟

 

آیا بین فعالیت‌های مخاطره‌آمیز جدید و عملکرد رابطه معنی‌دار وجود دارد؟

 

آیا بین پیش‌دستی شرکت‌ها و عملکرد رابطه معنی‌دار وجود دارد؟

 

آیا بین خود‌بهبودی شرکت‌ها و عملکرد رابطه معنی‌دار وجود دارد؟

 

 

 

1-5-2 فرضیات پژوهش

 

فرضیه اصلی مربوط به مدل و طراحی پرسشنامه در زیر ارائه شده است.

 

H1. بین ابعاد کارآفرینی سازمانی و عملکرد (مالی و تولیدی) رابطه معنی‌دار وجود دارد.

 

 

 

همچنین فرضیه های فرعی شامل :

 

بین نوآورانه بودن شرکت‌ها و عملکرد رابطه معنی‌دار وجود دارد.

 

بین فعالیت‌های مخاطره‌آمیز جدید و عملکرد رابطه معنی‌دار وجود دارد.

 

بین پیش‌دستی شرکت‌ها و عملکرد رابطه معنی‌دار وجود دارد.

 

بین خود‌بهبودی شرکت‌ها و عملکرد رابطه معنی‌دار وجود دارد.

 

 

 

1-6  روش پژوهش

 

پژوهش از لحاظ ماهیت و نتیجه (هدف) آن به سه نوع تقسیم می شود که عبارتست از : پژوهش بنیادی، کاربردی و توسعه‌ای.

 

پژوهش  حاضر از لحاظ هدف از نوع کاربردی است. زیرا برای حل مشکلات و برنامه‌ریزی‌های صنعت کاشی و سرامیک مورد استفاده قرار خواهد گرفت و بر حسب روش پژوهش  کمی از نوع توصیفی و روش همبستگی است.

 

1-6-1 روش گردآوری داده ها

 

در این پژوهش  برای جمع‌آوری داده‌های اولیه از روش توزیع پرسشنامه استفاده شده است. ابزار اصلی برای گردآوری داده ها در این پژوهش  دو پرسشنامه استاندارد شامل: 1- پرسشنامه کارآفرینی سازمانی 2- پرسشنامه عملکرد که شامل عملکرد مالی و عملکرد تولیدی می‌باشد .

 

همچنین برای جمع‌آوری داده‌های ثانویه مورد نیاز از شیوه‌های زیر به کار رفته است :

 

مطالعات کتابخانه‌‌ای : بررسی کتاب‌ها، مجلات علمی، مقاله‌ها، پایان‌نامه‌های ارائه شده در ارتباط با موضوع پژوهش ، مطالعه اسناد و مدارک، بخش‌نامه‌ها، دستورالعمل‌ها، مدل‌ها و داده‌های سازمانی در باره صنایع کاشی و سرامیک در استان قزوین.

 

 

 

1-6-2 روش تحلیل داده ها

 

برای تحلیل داده ها از آمار توصیفی و کیفی شامل جداول توزیع فراوانی، شاخص‌های مرکزی و پراکندگی میانه، میانگین، واریانس، انحراف از معیار استفاده می‌شود.

 

روش آماری مورد استفاده آمار استنباطی در این پژوهش  روش کولموگروف-اسمیرنف، روش ضریب همبستگی پیرسون و تحلیل رگرسیون چندگانه می باشد.

 

داده‌های جمع آوری شده پژوهش  با بهره گرفتن از نرم افزار SPSS 18 مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرند.

 

1-7 جامعه آماری

 

برای انجام این پژوهش نخستین گام برای شناسایی منبع گردآوری داده‌ها، تعریف جامعه‌ای است که باید زیر پوشش پژوهش قرار گیرد. همان‌طور که در قسمت‌های ‌قبل بیان شد، با توجه به اهمیت صنعت کاشی و سرامیک تصمیم گرفتیم این پژوهش  را در این حوزه انجام دهیم. بنابراین جامعه آماری ما کلیه مدیران، کارشناسان در حوزه صنایع کاشی و سرامیک در استان قزوین می‌باشند. طبق استعلام از اداره صنایع و معادن استان قزوین 8 واحد صنعتی فعال کاشی و سرامیک فعالیت می‌کنند. تعداد کل افرادی که در این واحدهای صنعتی مشغول به کار هستند 3100 نفر می‌باشند

 

 

 

1-8 تعریف مفاهیم و اصطلاحات پژوهش

 

.I کارآفرینی سازمانی: کارآفرینی سازمانی مجموعه فعالیت‌هایی است که از منابع و حمایت سازمانی به منظور دستیابی به نتایج نوآورانه می‌باشد (فرهنگی و صفرزاده، ۱۳۸۶، ۳۵).

 

بر طبق نظریه پروفسور یونگیووانگ و همکارنش 2009 کارآفرینی سازمانی شامل چهار بعد می‌باشد:

 

ریسک‌پذیری تجارت جدید، نوآوری، خودبهبودی و پیش‌دستی

 

پیش‌دستی یا پیش‌گامی: پیشگامی میزان یا اندازه‌ای است که سازمانها در مواردی، مانند حوزه‌های کلیدی تجاری، هنگام معرفی محصولات و خدمات، به کارگیری تکنولوژی‌ها و تکنیک‌های اداری سعی در رهبری رقبا دارند تا پیروی آن‌ها؛ به عبارتی پیشگامی به تمایل مدیریت در افزایش رقابت اشاره دارد (عزیزی زیارت،1387).

 

خود‌بهبودی: خودبهبودی فرآیند پیدا کردن جایگزین‌های مناسب برای رشد و ترقی است، تعریف مجدد مدل کسب و کار در جهت رقابت، چالش‌های آن برای پیدا کردن، یافتن راه‌های مختلفی برای انجام آنچه سازمان در حال حاضر ندارد یا حق برگزیدن مدل کسب و کار متفاوت از رقبای خود است (زلیوایو و ورون[6] ، 2007: 125).

 

 

 

نوآوری: نوآوری‌های سازمانی عملی است به عنوان پیش‌شرط و تسهیل‌کننده استفاده بهینه از محصولات فنی و فرایند نوآوری جهت کسب موفقیت سازمان که بستگی به نوع و درجه ساختار سازمانی و فرآیندهای پاسخگویی به استفاده از این فن‌آوری جدید دارد. نوآوری‌های سازمانی عبارتست از ارائه منبع فوری مزیت رقابتی از سوی سازمان که تاثیر قابل توجهی بر عملکرد کسب و کار با توجه به بهره‌وری، زمان محلی، کیفیت و انعطاف پذیری دارد (آرمبروست[7] و همکاران، 2008: 64 5).

 

 

 

ریسک‌پذیری: تلاش برای کسب پاداش بیشتر در برابر افزایش احتمال عدم دستیابی به آن نتایج یا حتی کسب نتایج منفی ناشی از شکست (روبرت و بروخاوس[8] ،1980). ریسک را می‌توان به پیگیری سریع فرصت‌ها، استفاده یا کاربرد سریع منابع و اقدامات جسورانه ربط داد؛ در حقیقت جسور بودن در پیگیری فرصت‌ها به عنوان ویژگی سطح شرکتی کارآفرینی مورد نظر قرار گرفته است (عزیزی زیارت،1387).

 

 

 

 

 

.II عملکرد: عملکرد در لغت یعنی حالت یا کیفیت کارکرد. بنابراین، عملکرد سازمانی یک سازه‌ی کلی است که بر چگونگی انجام عملیات سازمانی اشاره دارد. معروف‌ترین تعریف عملکرد توسط نیلی و همکاران (2002) ارائه شده است: ” فرایند تبیین کیفیت اثربخشی و کارایی اقدامات گذشته”.

 

تجزیه و تحلیل عملکرد شرکت بر اساس دو عامل، عملکرد مالی و عملکرد تولیدی می‌باشد. عملکرد مالی شامل تغییر سود در پنج سال گذشته و رشد سود و نرخ بازگشت سرمایه در مقایسه با متوسط ​​صنعت است.
عملکرد تولیدی شامل کیفیت محصول و بهره‌وری در مقایسه با رقیبان اصلی و زمان انتظار بازار در مقایسه با متوسط ​​صنعت است.

 

زمستان 1391
 

 

 

 

 

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)

 

چکیده:

 

در این پایان ­نامه میزان هر یک از سپرده­های بانک سامان و مجموع کلیه سپرده­های بانک مذکور، با استفاده مدل خطی آریما و مدل غیرخطی شبکه عصبی مصنوعی پیش ­بینی و در انتها نتایج دو روش با بهره گرفتن از معیار­های ارزیابی ریشه میانگین مربع خطا، میانگین قدر مطلق درصد خطا، میانگین قدر مطلق و ضریب تعیین با یکدیگر مقایسه گردید.

 

برای این موضوع میزان انواع سپرده­های کلیه شعب بانک سامان، طی سال­های 1380تا 1390 که به صورت روزانه تهیه شده ­اند، مورد بررسی قرار گرفت.

 

با توجه به انواع سپرده­ها در مجموع 9 مدل شبکه عصبی و9 مدل آریما برای پیش ­بینی طراحی گردید که برای طراحی و پیش ­بینی مدل­های شبکه عصبی از نرم­افزار MATLAB و برای طراحی و پیش ­بینی مدل­های روش آریما از نرم افزار Eveiws استفاده شد.

 

نتایج پژوهش حاکی از آن است که با توجه به پیچیدگی کم و خطی بودن سری های زمانی که در این پژوهش به کار برده شده ­اند، هر دو روش از توانایی بالایی در پیش ­بینی متغیرها برخوردارند اما در مجموع مدل­های شبکه عصبی حتی در پیش ­بینی سری­های زمانی خطی نیز نتایج مناسب تری نسبت به روش خطی آریما داشته اند و برای پیش ­بینی بهتر است که از این روش استفاده شود.

 

 

 

فهرست مطالب

 

1                   کلیات پژوهش 1

 

1.1         مقدمه. 1

 

1.2       بیان مسئله  1

 

1.3       اهمیت- ضرورت پژوهش 2

 

1.4       اهداف پژوهش     3

 

1.5       سوالها و فرضیه های پژوهش 4

 

1.5.1         سئوالات 4

 

1.5.2         فرضیه ها 5

 

1.6       روش انجام پژوهش 5

 

1.7       قلمرو زمانی و مکانی پژوهش 6

 

1.8       جامعه آماری 7

 

1.9       روش های گردآوری اطلاعات. 7

 

1.10    تعریف واژه ها و اصطلاحات تخصصی پژوهش 7

 

2                   ادبیات پژوهش 10

 

2.1       مقدمه. 10

 

2.2       پیش بینی و مدلهای پیش بینی   10

 

2.2.1         تعریف پیش بینی 10

 

2.2.2         مدل های پیش بینی   11

 

2.2.3         سری های زمانی 11

 

2.2.4         مدل باکس ـ جنکینز. 13

 

2.2.5          شبکه های عصبی مصنوعی 16

 

2.2.6         ساختار کلی شبکه های عصبی 16

 

2.2.7         عملکرد شبکه های عصبی 18

 

2.2.8          مزایای استفاده از شبکه عصبی مصنوعی 19

 

2.2.9          انواع توابع تبدیل 21

 

2.2.10      انواع شبکه های عصبی 22

 

2.3       معیارهای ارزیابی خطا 25

 

2.4       تاریخچه بانکداری 28

 

2.4.1         آغاز بانکداری 29

 

2.4.2         موسسات مالی و بانکها 29

 

2.4.3          اهداف وظایف امروزی بانکها 30

 

2.4.4         انواع سپرده ها 31

 

2.5       پیشینه پژوهش     35

 

2.5.1         مطالعات داخلی 35

 

2.5.2         مطالعات خارجی 42

 

3                   روش شناسی پژوهش 49

 

3.1         مقدمه. 49

 

3.2       بخش اول کلیات روش پژوهش 49

 

3.2.1         جامعه آماری پژوهش. 49

 

3.2.2         قلمرو پژوهش. 50

 

3.2.3         اهداف پژوهش. 50

 

3.2.4         سوالات و فرضیات پژوهش. 51

 

3.2.5         مراحل انجام کار در این پژوهش. 52

 

3.2.6         روش تحلیل داده ها 53

 

3.2.7          روش های مورد بررسی 53

 

3.2.8         فرایند خودرگرسیون میانگین متحرک انباشته (آریما) 55

 

3.2.9         روش های مبتنی بر شبکه های عصبی 57

 

3.2.10      مدل شبکه های عصبی پروسپترون چند لایه  59

 

3.2.11      ارزیابی عملکرد مدل ها 60

 

3.2.12      توابع مورد استفاده برای ارزیابی خطا 60

 

4                   تحلیل داده ها 61

 

4.1         مقدمه. 61

 

4.2       پیش بینی سپرده قرضالحسنه پس انداز. 62

 

4.3       پیش بینی سپرده های جاری   64

 

4.4       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری کوتاه مدت    67

 

4.5       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت یک ساله. 69

 

4.6       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت دو ساله. 72

 

4.7       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت سه ساله. 74

 

4.8       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت چهار ساله. 76

 

4.9       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت پنج ساله. 79

 

4.10    پیش بینی مجموع سپرده های ریالی   82

 

4.11    پاسخ فرضیه ها 84

 

5                   نتیجه گیری 86

 

5.1         مقدمه. 86

 

5.2       نتایج و یافته های پژوهش     87

 

5.3       محدودیت های پژوهش 89

 

5.4         پیشنهادات. 90

 

5.4.1         پیشنهادات اجرایی 90

 

5.4.2         پیشنهادات برای پژوهش های آتی 90

 

6                  فهرست منابع و ماخذ 92

 

1        کلیات پژوهش
 

1.1                مقدمه
 

 باتوجه به اینکه تجهیز منابع و جمع­آوری وجوه اشخاص اولین هدف بانک بوده، سپرده­های بانکی از دو لحاظ دارای اهمیت است اول قدرت وام­دهی و تخصیص منابع بانک را افزایش داده و دوم اینکه وقتی مردم ترجیح دهند پول خود را نزد بانک­ها نگهداری نموده وکمتر برای خرج آن اقدام نمایند، از حجم پول در گردش کاسته شده که این امر خود موجب کاهش نرخ تورم و در نتیجه افزایش قدرت خرید مردم می­گردد.

 

 امروزه در جهان نیز اهمیت جذب منابع مالی آنقدر برای بانک­ها و ادامه فعالیتشان مهم و حیاتی است که رقابت بسیارشدیدی را در این زمینه بین آنها ایجاد نموده و ضرورت پیش ­بینی میزان تجهیز منابع در آینده را نمایان ساخته است. تاجایی که توانایی پیش ­بینی صحیح نتایج آتی، به خصوص جریان­های نقدی، اداره امور را در کاراترین شکل خود امکان پذیر می­سازد و به اتخاذ تصمیم­های بهینه در زمینه عملیاتی، سرمایه­گذاری و تامین مالی منجر می­شود.

 

1.2                بیان مسئله
 

روشن است که پیش ­بینی[1] از ملزومات اصلی برای سیاستگذاری و برنامه ­ریزی آینده است. مدیران بخش­های مختلف اقتصادی و بازرگانی، به دلیل وجود انبوه متغیرهای تاثیرگذار، ترجیح می­ دهند مکانیزمی را در اختیار داشته باشند که بتواند آنها را در امور تصمیم ­گیری­شان یاری و مشاوره دهد(آرمسترانگ، 2001)[2]. برای موفقیت در دنیای متغیر امروز، تصمیم­های سازمان­های فعال در کسب­و­کار متکی به پیش ­بینی­های انجام شده با حداقل خطا است که در گرو داشتن یک سیستم پیش ­بینی مناسب است(آبراهام و لدالتر،1983)[3]. به همین دلیل، سعی در روآوردن به روش­هایی در پیش ­بینی دارند که به واسطه آنها تخمین­هایشان به واقعیت نزدیک و خطاهایشان بسیارکم باشد. ضمن اینکه برای برنامه ­ریزی صحیح به عنوان یکی از مهمترین وظایف مدیریت، پیش ­بینی آنچه احتمالا درآینده به وقوع می­پیوندد بسیارضروری است. سپرده­های بانک­های تجاری و تخصصی مهم­ترین عامل در طرف عرضه پول در اقتصاد هستند. همچنین سپرده­ها جزء منابع اصلی بوده و عمده بدهی­های بانک­ها را نیز تشکیل می­ دهند. تجزیه و تحلیل میزان سپرده­ها، اجزای آنها، تغییرات، نرخ رشد و پیش ­بینی هر کدام از این عوامل برای مدیران بانک ها از اهمیت فوق­العاده­ای برخورداراست و در تصمیم ­گیری و برنامه ­ریزی به آنها کمک می نماید. میزان، روند و چگونگی تغییرات انواع سپرده­ها هرکدام متغیری تصادفی بوده و در دنیای پر از نااطمینانی، تحت تـأثیر عوامل بیشماری قرار دارند و به سادگی   نمی­توان آنها را پیش ­بینی کرد. با این وجود در اغلب رشته­های علمی توجه خاصی به مسأله پیش ­بینی شده و جزء لاینفک هرکدام از آنها است. تکنیک­ها و روش­هایی نیز برای امر پیش ­بینی ارائه شده است و اگر نه به طور کامل اما تا حد بسیار زیادی می­توانند در امر پیش ­بینی به تصمیم­گیران کمک نمایند.

 

 مدیران بانک­ها علاقمندند بدانند که میزان کل سپرده­های بانک تحت مدیریت آنها در زمان معینی در آینده چقدر خواهد بود؟

 

پیش ­بینی میزان سپرده­ها می ­تواند در امر برنامه ­ریزی و تصمیم ­گیری به بانک سامان و مدیران شعب آن کمک نماید، بنابراین انجام یک مطالعه علمی با بهره گرفتن از تکنیک­های آماری و مدل­های شبکه عصبی مصنوعی   می ­تواند حل مشکل را ساده­تر نماید.

 

1.3                اهمیت- ضرورت پژوهش
 

با توجه به آنچه در بیان مسأله گفته شد جواب دادن به سؤالات بسیاری در زمینه پیش ­بینی انواع مختلف سپرده­های بانکی به دلیل وزن بالای سپرده­ها در عملیات و فعالیت بانک­ها، دارای اهمیت فوق­العاده­ای است و این امر می ­تواند در تصمیم ­گیری و برنامه ­ریزی این مؤسسات که به عنوان واسطه مالی در اقتصاد عمل     می­نمایند، کمک شایان توجهی بنماید. پول در سلامت اقتصادی جامعه نقشی اساسی دارد و میزان بهینه آن از این نظر که متغیرهای زیادی را تحت تأثیر قرار می­دهد، می ­تواند در بهبود وضعیت اشتغال، ثبات قیمت­ها، افزایش سطح تولید، پس انداز و سرمایه گذاری و.نقشی اساسی داشته باشد. بانک­های تجاری و تخصصی درپول آفرینی اقتصاد عمده­ترین نقش را بازی می­ کنند و به همراه سیاست­های بانک مرکزی، مردم و دولت میزان عرضه پول و در نهایت حجم نقدینگی را تعیین می­ کنند و در بخش غیر واقعی اقتصاد وظیفه مهمی را بر عهده دارند. بانک­ها می­توانند پس­اندازهای ریز و درشت مردم را جمع آوری نموده و آنها را به کسانی که انگیزه و توان سرمایه­گذاری دارند،