شهریور ماه 1394
 
فهرست مطالب
عنوان                                                                                                      صفحه
چکیده. 1
مقدمه. 2

فصل اول: طرح تحقیق 5
1-1. بیان مسأله. 5
1-2. اهمیت و ضرورت انجام تحقیق 6
3.1. اهداف تحقیق 8
1-4. سؤالات تحقیق 9
1-5. فرضیه های تحقیق 9
1-6 . روش انجام تحقیق 9
1-7. پیشینه تحقیق 9
1-7-1. مروری بر مطالعات انجام شده در داخل کشور. 9
1-7-2. مروری بر مطالعات انجام شده در خارج از کشور. 12
1-8. قلمروهای موضوعی تحقیق 15
1-9. روش و ابزار گردآوری 16
1-10. جامعه آماری و روش تجزیه و تحلیل. 16
1-11. محدودیت های تحقیق 17

فصل دوم: مبانی نظری تحقیق 19
2-1. مفاهیم و اصطلاحات 19
2- 1-1. سیستم. 19
2- 1-2. سیستم شهری 19
2- 1-3. حمل و نقل. 19
2- 1-4. برنامه ریزی شهری 20
2- 1-5. برنامه ریزی حمل و نقل شهری 20
2- 1-7. کلان شهر. 20
2- 1-8. تمرکززدایی 21
2-2. ماهیت سیستم شهری و سیستم حمل و نقل شهری 22
2-3. ارتباط جغرافیا و حمل نقل شهری 25
2-4. مدیریت حمل و نقل شهری 25
2-4-1. نقش برنامه ریزی و مدیریت سیستم حمل و نقل شهری 26
2-4-2. اهداف (انگیزه) سفرهای درون شهری 26
2-4-3. توزیع زمانی- مکانی سفرهای درون شهری 27
2-5. ارتباط برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری 28
2-5-1. شبکه حمل و نقل (شبکه ارتباطی). 28
2-5-2. اهداف و وظایف شبکه حمل و نقل شهری (شبکه ارتباطی). 29
2-5-3. تأثیرات مثبت و منفی حمل و نقل 29
2-6. معرفی چند مدل عملکردی (تلوم) در رابطه با سیستم حمل و نقل شهری 30
2-6-1.مدل لاوری 30
2-6-2. مدل جاذبه. 30
2-6-3. مدل دسترسی 31
2-6-4. مدل دسترسی هنسن 31
2-7. تعاریف و طبقه بندی انواع راه ها و ارائه ضوابط برای هر یک از معابر. 31
2-7-1. راه های شریانی 32
2-7-1-1. راه شریانی درجه1 32
2-7-1-1-1.آزادراه. 32
2-7-1-1-2.بزرگراه. 32
2-7-1-1-3. راه عبوری 32
2-7-1-2. راه شریانی درجه2 32
2-7-2. خیابانهای محلی 33
2-8. سلسله مراتب شبکه ارتباطی از نظر وظیفه و اهمیت 33
2-8-1. آزادراه یا اتوبان 34
2-8-2. بزرگراه یا اتوبان شهری 34
2-8-3. خیابان اصلی درجه یک عبوری یا شاهراه. 34
2-8-4. خیابان اصلی 34
2-8-5. خیابان جمع و پخش کننده. 34
2-8-6. خیابان فرعی بن باز و فرعی بن بست (محلی). 35
2-8-7. فرعی پیاده (ماشین رو). 35
2-8-8. دسترسی پیاده و دوچرخه. 35
2-9. اجزاء و بخشهای سیستم حمل و نقل شهری 35
2-10. دسته بندی سیستم های حمل و نقل و زیرسیستم های اصلی 37
2-11. تقسیم بندی مدهای فعال در سیستم حمل و نقل درون شهری 39
2-12. معرفی مدهای فعال در سیستم حمل و نقل درون شهری 42
2-13. ساختار فضایی شبکه حمل و نقل شهری 45
2-14. تعیین چگونگی سیما و فرم شهری توسط شبکه راه ها 47
2-15. الگوها و مدل های ساخت شهری 48
2-15-1. الگوی خطی 48
2-15-2. الگو خوشه ای 49
2-15-3. الگوی سلسله مراتبی 49
2-15-4. مدل ستاره ای 50
2-15-5. مدل تارعنکبوتی 50
2-15-6. مدل کهکشانی 50
2-15-7. مدل چندگرهگاهی یا مدل منظومه ای 50
2-15-8 . مدل متمرکز و تک مرکزی 51
2-15-9. مدل رشد هوشمند شهری 51
2-15-10. شهر آشیانه ای 51
2-15-11. شهر مشبک (توری شکل). 52
2-15-12. شهر درونگرا 52
2-16. سیستم های شبکه ارتباطی شهری 53
2-17. دیدگاه ها و نظریه‌های مرتبط با حمل و نقل شهری 55
2-17-1. نظریه های حمل و نقل شهری تا دهه 1910 56
2-17-2. نظریه های حمل و نقل شهری از 1920 تا 1970 58
2-17-3. نظریه های حمل و نقل شهری از 1980 تاکنون 60
2-18. تاریخچه حمل و نقل شهری و نحوه پیدایش وسیله نقلیه در جهان و ورود آن به ایران 64
2-19. ارتباط  حمل و نقل و توسعه اقتصادی شهرها 65
2-20. تمرکزگرایی (تراکم) و تمرکززدایی 66
2-21. اهداف تمرکززدایی از کلان شهرها 66
2-22. ارتباط تمرکززدایی و توسعه اقتصادی 67
2-23. عوامل مؤثر بر تمرکززدایی 68
2-24. دلایل طرفداران و مخالفان شهرهای بزرگ. 68
2-25. راهبردهای تمرکززدایی کلان شهر. 68
2-26. سابقه تمرکززدایی در جهان و ایران 69
2-27. چالشها و معضلات ناشی از تمرکز در کلان شهر. 72
2-27-1. چالشهای زیربنایی- اقتصادی 72
2-27-2. چالشهای اجتماعی- فرهنگی 72
2-27-3. چالشهای زیست محیطی 72
2-28. نقش سیستم حمل و نقل شهری بر تمرکززدایی از کلان شهر. 73
2-29. بررسی سیستم حمل و نقل در کشورهای توسعه یافته. 74
2-30. بررسی سیستم حمل و نقل در کشورهای در حال توسعه. 74
2-31. چارچوب نظری تحقیق 76
3– فصل سوم: معرفی محدوده مورد مطالعه. 77
3-1. موقعیت جغرافیایی استان کرمانشاه. 77
3-2. آب و هوای استان کرمانشاه. 78
3-3. توپوگرافی استان کرمانشاه. 78
3-4. ناهمواری ‌های استان کرمانشاه. 79
3-5. هیدرولوژی استان کرمانشاه. 80
3-6. جمعیت استان کرمانشاه. 81
3-7. تقسیمات سیاسی استان کرمانشاه. 83
3-8. پیشینه‌ ی تاریخی استان کرمانشاه. 84
3-9. وجه تسمیه کرمانشاه. 85
3-10. توانمندی ‌های اقتصادی استان کرمانشاه. 86
3-11. صنایع و معادن استان کرمانشاه. 86
3-12. بازرگانی استان کرمانشاه. 88
3-13. حمل و نقل و وضعیت عمومى راه های استان کرمانشاه. 88
3-14. موقعیت جغرافیایی محدوده مورد مطالعه کلان شهر کرمانشاه. 91
3-15. تحلیل سیستم حمل و نقل شهری و عوامل طبیعی– اقتصادی، اجتماعی و کالبدی کرمانشاه. 92
3-15-1. روند توسعه تاریخی و شکل گیری کلانشهر کرمانشاه. 92
3-15-1-1. دوران قبل از قاجار. 92
3-15-1-2.  دوران قاجاریه. 93
3-15-1-3. دوره پهلوی 94
3-15-1-3-1.  دوره پهلوی اول (1320-1299). 94
3-15-1-3-2. دوره پهلوی دوم (1375-1320). 96
3-15-1-4. دوره معاصر (پس از پیروزی انقلاب اسلامی تاکنون). 97
3-15-2. نقاط شهری منطقه. 97
3-15-3. توزیع فضایی جمعیت در نقاط شهری کرمانشاه. 99
3-15-4.  تغییر و تحولات جمعیتی منطقه کرمانشاه. 100
3-15-5. جایگاه کرمانشاه در تحولات تحرک جمعیتی و مهاجرت کشور. 102
3-15-6. روند تمرکزگرایی در منطقه شهری کرمانشاه. 102
3-15-7.  تراکم جمعیت در استان و شهرستان های آن 103
3-16. تاریخچه و روند شکل گیری سیستم حمل و نقل شهری کرمانشاه. 103
3-17. وضعیت ناوگان شهری و تعداد سفرهای شهری کرمانشاه. 106
3-18. وضعیت و میزان برخورداری از خودرو شخصی در شهرکرمانشاه. 108
3-19. بررسی وضعیت شبکه ارتباطی کرمانشاه و سلسله مراتب آنها 110
3-20. تحلیل و ارزیابی قابلیتها و امکانات محدوده مورد مطالعه. 112
3-21. تحلیل و ارزیابی محدودیت‏ ها و تنگناهای محدوده مورد مطالعه. 113
3-22. نتایج و اثرات مثبت و منفی حاصل از توسعه کلان شهری کرمانشاه. 113
3-23. تاریخچه سازمان قطار شهری کرمانشاه و مشخصات کلی و وضعیت پیشرفت 114

فصل چهارم: یافته های تحقیق 116
4-1. مقدمه. 116
4-2. معرفی و توصیف فرآیند مدل تحقیق SWOT 117
4-2-1. تاریخچه مدل SWOT. 117
4-2-2. تعریف مدل SWOT. 117
4-2-3. روش تجزیه و تحلیل مدل SWOT. 118

فصل پنجم: آزمون فرضیات و نتیجه گیری 139
5-1. مقدمه. 139
5-2. آزمون فرضیات 139
5-2-1. آزمون فرضیه اول. 139
5-1-2. آزمون فرضیه دوم. 140
5-2-3. آزمون فرضیه سوم. 141
5-3. نتیجه گیری 141
5-4. راهکارها 143
5-5. پیشنهادهای تحقیق 147

منابع و مأخذ. 150
 

پیوست‌ها 157
Abstract I
 
 
 
 
 
 
 
فهرست جدول­ها
عنوان         صفحه
جدول (2-1): تقسیم بندی مدهای فعال در سیستم حمل و نقل درون شهری 41
جدول (2-2) : نظریه های مرتبط با حمل و نقل شهری از ابتدای پیدایش شهرها تا دهه 1910. 57
جدول (2-3) : نظریه های مرتبط با حمل و نقل شهری از1920-1970. 59
جدول (2-4) : نظریه های مرتبط با حمل و نقل شهری از1980 تاکنون. 62
جدول (2-5): سهمیه بخش عمومی و خصوصی حمل و نقل شهری در تعدادی از شهرهای کشورهای در حال توسعه. 75
جدول (3-1): رودخانه‌ های مهم استان کرمانشاه 80
جدول (3-2):  توزیع نسبی جمعیت بر حسب گروه‌های سنی (درصد) 82
جدول (3-3): تقسیمات سیاسی شهرستان کرمانشاه 92
جدول (3-4) : تراکم جمعیتی، سرانه ها و تغییرات آن در پاره شهرهای پنجگانه شهر کرمانشاه، سال1381 (نفر در هکتار) (مترمربع) 99
جدول (3-5): جمعیت، مساحت و تراکم در مناطق هشت گانه شهرداری کرمانشاه 1390. 99
جدول (3-6) : تغییرات جمعیتی در فاصله زمانی سالهای 1390- 1335 در کلان شهر کرمانشاه 101
جدول (3-7): اطلاعات ایستگاهها و مسافرین بخش اتوبوسرانی. 105

 
 
 
 
 
 
 
فصل اول:
 
                                          کلیات تحقیق
 
 
 
 
 

مقدمه
صنعتی شدن جوامع، تأثیرات نامطلوبی در هیدرولوژی حوضه آبریز مربوطه می‌گذارد و موجب تشدید سیلاب‌ها، افزایش آلودگی در قسمت پایاب،کاهش جریان‌های پایه و کاهش تغذیه‌ی آب‌های زیر زمینی می‌گردد (طاهری بهبهانی و همکار،1375). به بیان دیگر، تحولات هیدرولوژیک ناشی از شهر سازی و نحوه کاربری، تغییر در حجم کل رواناب‌ها، میزان تغذیه ناشی از بارش، حداکثر آبدهی (پیک)سیلاب‌ها و کیفیت آب دارند.
اکثر شهرهای ایران در خروجی حوضه‌ها بنا شده اند و شهر تبریز نیز از این امر مستثنی نیست، افزایش سطوح نفوذ ناپذیر که ناشی از شهر سازی و احداث ساختمان بر خاک‌های نفوذ پذیر است، طبعأ از سطوح نفوذ پذیر حوضه که قادر به جذب بخشی از بارندگی است کاسته و در نتیجه بر حجم کل رواناب شهر افزوده است(بزرگ زاده،1372).بررسی آمار و اطلاعات خسارت ناشی از وقوع سیلاب در ایران و جهان بیانگر گستردگی صدمات ناشی از سیلاب به منابع طبیعی،انسانی و اقتصادی مناطق مختلف می‌باشد (وهابی،1385).
روند افزایش سیل در 5 دهه ی گذشته نشان می‌دهد که تعداد وقوع سیل در دهه 80 نسبت به دهه 40 تقریبا 10 برابر شده است و به عبارت دیگر 900 در صد افزایش داشته است (عبدی،1385). مهار طغیان و سیلاب مستلزم آشنایی مطلوب به نحوه عملکرد سیستم هیدرولوژیکی منطقه است (رامشت،1385). پهنه بندی خطر سیل،در واقع ابزاری اساسی برای مدیریت کاهش خطرهای سیل است و وسیله ایقانونی در دست دولت و مسئولان برای کنترل و مدیریت کاربری اراضی و برنامه‌های توسعه‌همزمان با کاهش خطرهای سیل و حفاظت محیط زیست است(تلوری،1376). نهایتاًدر این پژوهش به منظور تعیین محدوده‌های بحرانی و پیش بینی دامنه خسارات ناشی از سیلاب در شرایط مختلف از نظر توجیه اقتصادی و اجتماعی، برنامه‌های کنترل و مهار سیلاب، نقشه پهنه بندی خطر سیلاب تهیه گردید.

بیان مسئله
موضوع سیلابهای شهری اگر چه همواره یکی از اقدامات مطالعاتی مرتبط با طرح‌های شهرسازی به شمار می‌رود اما غالبا با این موضوع به صورت سطحی و کم اهمیت برخورد شده است.
شناخت هر چه بیشتر پدیده‌ها و پارامتر‌های موثر درسیلاب‌های شهری و پیشرفتهای روز افزون که در زمینه ی محاسباتی منجربه تهیه ی نرم افزار‌های متنوعی گردیده است.
استفاده از فناوری سنجش از دور و سیستم اطلاعات جغرافیایی به جهت ارائه اطلاعات، پوشش تکراری، سنجش از محدوده‌های طیفی متفاوت، ارزان بودن، تنوع اشکال داده‌ها، سنجش کمی و رقومی، تجربه و تحلیل، ارزیابی و مکانیابی پدیده‌های سطح زمین از اهمیت بالایی برخوردار بوده است(علوی پناه،1389).
با توجه به اینکه اجرای عملیات شهر سازی موجب کاهش نفوذپذیری سطوح نسبت به اراضی بایرو زمین‌های کشاورزی می‌شود و از طرفی در سطوح شهری رواناب‌های سطحی به سهولت و سرعت بیشتری انتقال می‌یابد.که باعث کوتاه شدن زمان تجمع و افزایش شدت سیلابهای حوضه شهری می­گردند. با توجه به مواد ارائه شده به طور کلی منشا مسیل گیری مناطق شهری معمولاً در دو دسته ی عمده منشا درون شهری و برون شهری طبقه بندی می‌شود: منشا درون شهری از عدم سیستم نامناسب جمع آوری، ظرفیت ناکافی و طرح نامناسب سیلاب روها ارتباط دارند و منشا برون شهری به همجواری شهرها با رودخانه­ها، دریاچه‌ها و دریاها نیز بستگی دارد( طاهریبهبهانی،1375).
استفاده از فناوری‌های مناسب نظیر سنجش از دور و سیستم اطلاعات جغرافیایی جهت شناسایی مناطق مستعد خطرسیلاب شهری و ارائه راهکارهای متناسب برای کاهش خطر ضروری می­باشد.
در این تحقیق با توجه به اینکه هدف تخمین میزان سیلاب وارده به محدوده مورد نظر و تأثیر آن بر کاربری‌های موجود می باشد در این راستا اقدام به تهیه لایه‌های مورد نیاز و تعیین وزن هر لایه براساس میزان اهمیت آن و سپس وزن دهی نهایی لایه‌ها به صورت دو به دو مقایسه و حاصل این مقایسات به نرم افزار Arc GIS منتقل و ضریب نهایی برای هر لایه تعیین شده و نهایتاً نقشه پهنه‌بندی خطر سیلاب برای محدوده مورد نظر تهیه گردید.
1-3-سوالات تحقیق

معیارها و ضوابط پهنه‌بندیو کنترل سیلابهای شهری چیست؟
 

تأثیر سیلاب شهری به کاربریهای مختلف شهری چگونه است؟
1-4-فرضیات تحقیق

تکنولوژی[1]GIS می ­تواند معیارها و ضوابط مکانی در پهنه‌بندی سیلاب را تحلیل و مدلسازی نماید.
 

بیشترین تأثیر سیلاب در منطقه مورد مطالعه در کاربریهای مسکونی دیده می­شود.
1-5-اهداف تحقیق

پهنه بندی سیلاب در مناطق شمال شهر تبریز.
 

تحلیل خطر سیلاب برای کاربری­ها و جمعیت در شهر تبریز.
 

تأمین معیارها و وزن دهی به معیارها در مباحث سیلاب شهری.
 
 
[1] Geographic Information System
تعداد صفحه :65
قیمت :37500 تومان

 
فهرست مطالب
فصل اول:کلیات
چکیده.
مقدمه.1
1-1- بیان مساله 2
2-1- ضرورت و اهمیت تحقیق6
3-1- اهداف تحقیق8
4-1- سوالات تحقیق9
5-1-  فرضیات تحقیق9
6-1- چالش های تحقیق9
فصل دوم:اصول و مبانی نظری
1-2- مقدمه16
2-2-گردشگر17
3-2- گردشگری.17
4-2- نوع شناسی گردشگری 19
1-4-2- گردشگری درمانی.22
3-4-2-گردشگری فرهنگی.22
4-4-2- گردشگری روستایی 28  
5-4-2- گردشگری شهری29
6-4-2- گردشگری ماجراجویانه.31
7-4-2-گردشگری طبیعت33
8-4-2- گردشگری آموزشی.33
9-4-2-گردشگری ورزشی.34
10-4-2- گردشگری اجتماعی34
11-5-2- گردشگری بازرگانی وتجاری35
12-4-2-گردشگری مذهبی35
1-12-4-2-گردشگری مذهبی در جهان36
2-12-4-2-گردشگری مذهبی در ایران39
3-12-4-2-تقسیم بندی انواع گردشگری مذهبی..40
4-12-4-2- زیارت و زائر..41
5-12-4-2- زائر و گردشگر..42
5-2- اثرات گردشگری.43
1-5-2- اثرات فرهنگی- اجتماعی گردشگری..45
3-5-2- اثرات زیست محیطی46
4-5-2-آثار اقتصادی گردشگری در شهر 48
1-4-5-2- گردشگری و درآمد.49
2-4-5-2-گردشگری و اشتغال زایی50
9-2- برنامه ریزی گردشگری.51
7-2- رویکرد کیفیت52
8-2-محصول گردشگری.54
9-2-رضایت گردشگر.63
10-2- پیشینه موضوع تحقیق 65
فصل سوم : مواد و روشها
1-3- مقدمه 70
2-3- روش تحقیق70
3-3- ابزارها71
4-3- مدل HOLSAT73
فصل چهارم: بحث و نتایج
1-4-منطقه مورد مطالعه .76
1-1-4-موقعیت76
2-1-4-جغرافیای طبیعی.76
3-1-4- ویژگیهای جمعیتی78
4-1-4- اماکن و جاذبه های گردشگری مذهبی منطقه مورد مطالعه79
2-4- یافته های تحقیق81
1-2-4- ویژگی­های دموگرافیکی- اجتماعی پاسخ ­دهندگان81
2-2-4- مشخصات سفر پاسخ دهندگان.85
3-4- سنجش رضایت گردشگران با مدلHOLSAT.88
4-4- سنجش تاثیرگذاری ابعاد محصول گردشگری مذهبی کشور عراق بر رضایت گردشگران شهر تبریز .94
5-4- بررسی تمایلات رفتاری آینده گردشگران عتبات عالیات .97
 
فصل پنجم: نتیجه گیری و پاسخ به فرضیات
1–5–مقدمه95
2–5– آزمون فرضیات95
3–5– جمع­بندی و نتیجه­گیری97
4–5–پیشنهادات98
منابع و ماخذ
فهرست جداول
جدول(1-2): تقسیم­بندی انواع گردشگری مذهبی  .41 
جدول(2-2): طیف زائر و گردشگر     43
جدول(3-2): اثرات سیاسی مثبت و منفی توسعه گردشگری     .  46
جدول (1-4): ویژگی­های دموگرافیکی-اجتماعی پاسخ ­دهندگان  82
جدول (2-4): مشخصات سفر پاسخ ­دهندگان  85
جدول (3-4):انتظارات­، عملکرد و سطح رضایت از محیط و جاذبه مقصد  86
جدول (4-4): انتظارات­، عملکرد و سطح رضایت از دسترسی مقصد.  89
جدول (5-4): انتظارات­، عملکرد و سطح رضایت از تسهیلات و خدمات مقصد.  91
  جدول (6-4):انتظارات­، عملکرد و سطح رضایت از تصویر از مقصد  92
جدول(7-4­): سنجش رابطه بین امکانات و کیفیت خدمات رفاهی و میزان رضایت­مندی گردشگران.  94
جدول(8-4):  بحرانهای امنیتی و وجود درگیری­های ­داخلی بر میزان رضایت­مندی گردشگران .  94
جدول(9-4):  رابطه برخورد متولیان امر مستقر در پایانه ­های مرزی و میزان رضایت­مندی گردشگران  94
جدول(10-4): سنجش تاثیرگذاری ابعاد محصول گردشگری مذهبی کشور عراق بر رضایت گردشگران.  95
جدول(11-4): آزمون تاثیرگذاری رضایت بر تمایلات رفتاری آینده گردشگران عتبات عالیات.  97
 
 
 
 
فهرست اشکال
شکل (1-2): چرخه حیات گردشگری . 24
شکل( 2-2):  چهارچوب مخصوص صنعت گردشگری.   27
شکل (3-2): نواحی کارکردی در شهر توریستی.  31
شکل (4-2): گردشگری ACE.32   
شکل (5-2): کارکرد و ساختار گردشگری­مذهبی و تاثیر آنها در گسترش شهر­نشینی و گردشگری39
شکل (6-2): زنجیره کالا و خدمات در گردشگری55
شکل(7-2): مولفه­های اصلی محصول گردشگر    .62
شکل(8-2):عناصر تشکیل دهنده تصویر از مقصد    63
شکل(1-4): موقعیت محدوده مورد مطالعه   79
شکل(2-4): موقعیت مرز مهران و محور مهران تا شهر­های زیارتی80
شکل (3-4): پاسخگویان از نظر جنس.   81
شکل(4-4): پاسخگویان از نظر سن.   82
شکل(5-4): اشتغال پاسخگویان.   83
شکل (6-4): وضعیت تاهل پاسخگویان   83
شکل(7-4): تحصیلات پاسخگویان   84
شکل(8-4): درآمد ماهانه پاسخگویان   84
شکل (9-4): تعداد سفر گردشگران.   86
شکل (10-4): مدت اقامت گردشگران  6 8
شکل(11-4): نوع سفر   86
 شکل(12-4) هدف از سفر.   87
شکل(13-4): انتظارات /عملکرد محیط و جاذبه مقصد  89
شکل(14-4): انتظارات /عملکرد دسترسی مقصد  90
شکل(15-4): انتظارات /عملکرد تسهیلات و خدمات مقصد.  91
شکل (16-4): انتظارات /عملکرد تصویر از مقصد.  94
شکل(17-4): توزیع تمایلات رفتاری آینده گردشگران عتبات عالیات.  96
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
مقدمه
      گردشگری مذهبی به عنوان یکی از مهمترین زیرمجموعه­های صنعت بزرگ و متنوع گردشگری جهانی از جایگاه ویژه­ای در رشد اقتصادی کشورها برخوردار است.  به طوریکه در دهه­های اخیر گردشگری دینی در اکثر کشورهای جهان در حال افزایش می­باشد و علاقه فراوان مردم به خاطر بازدید از این اماکن به مذاهب و ادیان بیشتر شده است (کاویان­فر،8:1386).
      با توجه به تأثیر شگرف گردشگری در زمینه ­های اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی در جوامع امروز، باید با نظری بلند و مدیریتی عالمانه، آگاهانه و با برنامه ­ریزی درست، در جهت گسترش آن تلاش کرده و آثار منفی آن را به حداقل رسانید. بنابراین یکی از روش های سنجش کارایی خدمات و تسهیلات  موجود در یک ناحیه  ارزیابی نظر بهره­برداران و استفاده­کنندگان از این خدمات یا به عبارت بهتر رضایتمندی گردشگران  می­باشد (فنی و همکاران،35:1391).
       رضایتمندی گردشگران یکی از مهمترین عوامل رقابتی و بهترین شاخص برای تضمین رشد سودهای آنی محسوب می­شود­. امروزه بسیاری از مراکز­، ارکان­ها و سازمان­ها میزان رضایت گردشگران را به عنوان معیاری مهم برای سنجش کیفیت کار خود قلمداد می­ کنند و این روند همچنان در حال افزایش است (­قلی­پور سلیمانی­،1387 :3 ).
      رضایت گردشگران باعث می­شود تا این احساس رضایت در تمایل آنان به بازگشت و تداوم مسافرت به مقصد، از یک سو و تشویق و ­ترغیب دوستان ­و آشنایان به دیدار از شهر مقصد مؤثر واقع شود و به این ترتیب  موجبات تداوم و پایداری گردشگری و رونق اقتصادی در منطقه مورد­نظر شود (فنی و همکاران،35:1391).
       کشور عراق یکی از مهمترین پایگاه­های مذهبی جهان تشیع که دارای توانمندی­های گردشگری با کارکردهای مذهبی _ فرهنگی ارزشمند در سطح ملی و بین ­المللی می­باشد­، ورودگردشگران مذهبی ایرانی به کشور عراق می ­تواند آثار شگرفی در زمینه ­های مختلف از جمله اقتصادی _ اجتماعی از خود به جا گذارد ، اما کسب آثار مثبت و مطلوبیت­ها زمانی امکان­پذیر است که بستر مناسب آن یعنی نهادهای مدنی و زیر ساخت­های اجتماعی نیز فراهم شده باشد. یکی از مهمترین مسائلی که هر نهاد متولی پذیرش گردشگر یا زائر با آن مواجه است­، شناسائی و ارزیابی رضایت گردشگران از محصول ارائه شده است .
      بنابراین پژوهش حاضر ضمن تدوین یک چارچوب تئوریک برای ماهیت محصول مقاصد گردشگری در کشور عراق، سنجش رضایت گردشگران از محصول گردشگری کشور عراق را با بهره گرفتن از مدل HOLSAT  انجام خواهد داد­.
1-1-بیان مسئله
  گردشگری یکی از سریعترین صنایع در حال توسعه در اقتصاد جهانی است. اهمیت این صنعت به قدری است که تنها صنعت نفت و صنایع خودرو از آن بالاتر می­باشند (اوبرت[1] ،5:2002). علی­رغم این واقعیت که صنعت گردشگری بخشی از تاریخ بشر است و از دوران  باستان رایج بوده است، پویایی و رشد آن تنها در نیمه دوم قرن بیستم آغاز شده است. در حالی که در دهه 1950 حدود 25 میلیون نفر جزء گردشگری بین ­المللی قرار گرفتند در سال 2009  تعداد آنها به بیش از 800 میلیون نفر که در برخی از منابع این آمار 930 ملیون نفرمی­باشد (سازمان جهانی گردشگری[2] ،22:2010).
     در واقع صنعت گردشگری به عنوان یکی از مهمترین صنایع جهان که نقش عمده­ای در بهبود وضعیت اقتصادی کشورها و توسعه اقتصادی آنها دارد از سوی کارشناسان­، دانشمندان­، مدیران و برنامه­ریزان اقتصادی کشورهای مختلف مورد توجه قرار گرفته است. صنعت توریسم عمدتاً از دو جهت حائز اهمیت بسیار است. اولا موجبات آشنایی ملل با دیگر فرهنگ­ها­، نژاد­ها­، اقوام­، سرزمین­ها­، گویش­ها را فراهم می­نماید­، و ثانیا دیگر کشورهای مختلف جهان در سایه برخورداری از امکانات گوناگون و جاذبه­های متنوع در صدد جلب گردشگران هستند­ (گوهریان ،1384 :25).
      توریسم مذهبی[3] یکی از رایج­ترین اشکال گردشگری در سراسر جهان است که سابقه­ی آن به قرون و اعصار گذشته مرتبط می­گردد. مدارک و اسناد تاریخی موجود از تمدن­های کهن بین­النهرین­، مصر­، ایران، هند­، چین و غیره نیز آثار و قراین بر جای مانده از روزگار پیش از تاریخ حکایت از سفرهای زیارتی انسان های متعددی دارد که از دیر­باز به منظور انجام فرایض دینی و مذهبی مسیر های طولانی را جهت زیارت  طی می­کردند. البته منظور این نیست که توریسم مذهبی­_­زیارتی فقط مخصوص مسلمانان و کشور­های اسلامی است­. این نوع گردشگری­، زیارت در تمام ادیان و مذاهب را شامل می­شود­. در کشورهای اسلامی نیز جاذبه­های دیگر گردشگری­، جاذبه­های تاریخی­، فرهنگی­، طبیعی و انسان ساخت وجود دارد و گردشگران مسلمان هم با انگیزه­هایی به جز زیارت سفر می­ کنند (­حاج غلامرضایی ،1376: 54-53).

چکیده
در حال حاضر بشر با چالش بی­سابقه­ای درزمینه زیست‌محیطی مواجه شده است. توافق گسترده­ای در این موضوع وجود دارد که اکوسیستم کره زمین دیگر تحمل سطوح کنونی فعالیت­های اقتصادی و مصرفی و روند رو به رشد آن را ندارد و دیگر قادر به پایداری نیست زیرا فشارها و بار وارده بر طبیعت دوچندان شده.فشارهای اقتصادی بیش‌ازپیش بر منابع طبیعی افزایش‌یافته و همچنین الگوهای مصرف ناپایدار، فشار فزاینده‌ای را بر زمین، آب انرژی و سایر منابع زیستی وارد آورده است.با مطرح‌شدن مفهوم پایداری این مبحث در میان دولت­ها و برنامه­ریزان سراسر جهان گسترش یافت و تلاش­های زیادی برای مشخص کردن مفهوم پایداری صورت گرفت. با گسترش مفهوم توسعه پایدار در سطح بین‌المللی دانشمندان مدل­های کمی و کیفی متعددی برای اندازه ­گیری توسعه پایدار در جوامع و شهری ارائه نموده ­اند، یکی از مدل­های کمی مهم در این زمین روش ردپای بوم‌شناختی هست و به‌عنوان ابزاری کارآمد برای ارزیابی و ردیابی سرمایه‌گذاری‌ها و تضمین ثروت‌های واقعی به‌حساب می‌آید. این روش با تبدیل نیاز به منابع و آلودگی به زمین موردنیاز برای جبران آن، معیاری مناسب برای ارزیابی آثار زندگی مدرن را فراهم می­ کند. بر اساس روش ردپای بوم‌شناختی، توسعه‌ی یک منطقه زمانی “ناپایدار ” قلمداد می‌شود که میزان ردپای بوم‌شناختی، از ظرفیت زیستی منطقه بالاتر باشد. این روش  تاکنون برای سنجش پایداری شهرهای بزرگ دنیا مانند لندن، سانتیاگو، لیورپول مورداستفاده قرارگرفته است. در این پژوهش  با بهره گرفتن از روش ردپای بوم‌شناختی  به بررسی پایداری شهرستان اصفهان  پرداخته‌ایم. بر اساس محاسبات، ردپای بوم‌شناختی مصرف در شهرستان اصفهان 2.4 هکتار به ازای هر نفر محاسبه شد همچنین، ظرفیت زیستی 0.427 هکتار به ازای هر نفر محاسبه شد. با مقایسه ظرفیت زیستی و ردپای بوم­شناختی می‌توانیم مشاهده کنیم که شهرستان اصفهان از کسری موازنه بوم‌شناختی رنج می‌برد. همچنین تحلیل نتایج به‌دست‌آمده نشان می‌دهد که شهرستان اصفهان از دیدگاه بوم‌شناختی ناپایدار است.
 

 
فهرست مطالب
عنوان                                                                                                                                                  صفحه
                                        فصل اول: مقدمه و کلیات پژوهش
1-1-    مقدمه: 2
1-2-    بیان مساله: 4
1-3-    اهمیت و ضرورت تحقیق : 7
1-4-    اهداف تحقیق : 7
1-5-    پیشینه و ادبیات : 7
1-6-    فرضیه های تحقیق: 14
1-7-    چارچوب نظری : 14
1-7-1-  نظریه شهر فشرده : 14
1-7-2-  نظریه تدبیر پایداری اویکدروم : 14
1-7-3-  نظریه روستا – شهر : 15
1-7-4-  نوشهر گرایی : 15
1-7-5-  دیدگاه توسعه پایدار : 15
1-7-6 دیداه توسعه پایدار شهری ____________________________________________________16
1-8-    روش‌شناسی : 17
1-8-1-  مرحله اول : 17
2-8-1-  مرحله دوم : 17
3-8-1-  مرحله سوم مدل: 18
4-8-1-  مشکلات و موانع تحقیق_ 18
1-8-5- واژگان کلیدی ___________________________________________________________18
                                     فصل دوم: مفاهیم و دیدگاه­های مرتبط با پژوهش
2-1-    تعریف مفاهیم: 20
2-1-1-  مفهوم توسعه پایدار : 20
2-1-2-  شهر پایدار: 22
2-1-3-  پایداری شهری: 24
2-1-4-  تفاوت توسعه پایدار شهری و پایداری شهری: 25
2-2-    دیدگاه های مرتبط با ردپای بوم شناختی_ 27
1-2-2شهر سالم : 27
2-2-2   شهر اکولوژیک: 27
3-3-2-  شهر سبز: 28
4-2-2-  ردپای بوم‌شناختی: 29
2-2-5-  دیدگاه اقتصاد فضا : 31
2-2-6-  دیدگاه سیستمی : 32
2-2-7-  دیدگاه توسعه پایدار: 34
2-2-8-  دیدگاه های مختلف درباره توسعه پایدار: 35
2-2-8-1-     دیدگاه اقتصاد نئو کلاسیک: 35
2-2-8-2-     دیدگاه دانشمندان بوم‌شناس: 35
2-2-8-3-     دیدگاه عدالت بین نسلی: 35
2-2-8-4-     دیدگاه توازن مواد : 35
2-2-8-5-     ویژگیهای توسعه پایدار: 36
                                        فصل سوم: معرفی محدوده مورد مطالعه
3-1-    برخی از ویژگی های طبیعی محدوده­ موردمطالعه: 43
3-1-1-  موقعیت، حدود و وسعت: 43
3-1-2-  توپوگرافی: 44
3-1-3-  زمین‌شناسی: 46
3-1-4-  تکتونیک: 47
3-1-5-  خاکهای شهرستان اصفهان: 47
3-1-6-  وضعیت آب و هوایی: 47
3-1-7-  منابع آب: 51
3-1-7-1-     آبهای سطحی: 51
3-1-7-2-     آبهای زیرزمینی: 51
3-1-8-  پوشش گیاهی: 52
3-2-    برخی از ویژگیهای اجتماعی- اقتصادی شهرستان اصفهان: 53
3-3-    برخی از ویژگیهای کالبدی شهرستان اصفهان  54
3-3-1   حمل‌ونقل: 54
3-3-2-  کاربری اراضی شهرستان اصفهان: 54
                                        فصل چهارم: تجزیه‌وتحلیل یافته­ها
4-1-    مقدمه: 59
4-2-    روش های ارزیابی پیامدهای زیست‌محیطی و بوم‌شناختی توسعه: 60
4-3-    روش ارزیابی تداخل آثار بوم‌شناختی: 61
4-4-    روش ردپای بوم‌شناختی: 62
4-4-1-  روش محاسبه ردپای بوم‌شناختی: 65
4-4-2-  اقلام مصرف: 66
4-5-    مزیتها و معایب روش ردپای بوم‌شناختی: 72
4-5-1-  مزایای ردپای بوم‌شناختی_ 72
4-2-5-  معایب روش ردپای بوم‌شناختی: 73
4-6-    محاسبه ردپای شهرستان اصفهان: 73
4-6-1-  زمین انرژی: 73
4-6-2-  زمین کشاورزی_ 78
4-6-3-  مراتع: 84
4-6-4-  زمین جنگل: 85
4-6-5-  زمین دریا: 85
4-6-6-  زمین‌ساخته شده: 85
4-7-    محاسبه  ظرفیت زیستی شهرستان اصفهان: 91
4-8-    محاسبه کسری موازنه: 92
4-9-    مقایسه ردپای بوم‌شناختی شهرستان اصفهان با ردپای ایران و جهان_ 95
                                     فصل پنجم: بحث و نتیجه­گیری
5-1-    مقدمه 100
5-2-    پاسخ به فرضیه ­های تحقیق_ 101
5-2-1-  فرضیه اول : 101
5-2-2-  فرضیه دوم: 102
5-3-    نتیجه­گیری: 103
5-4-    پیشنهادها و راهکارها : 105
5-5-    منابع: 108

عنوان                                                                                          فهرست جدول ها                                 صفحه
جدل شماره1: مساحت اختصاص داده شده به هر کدام از بخش های مصرفی شهرستان اصفهان_____________55
جدول شماره2: حوزه های کاربری__________________________________________________68
جدل شماره3: نوع زمین، نوع کاربری و سیستم آن برای برآورد ردپای بوم شناختی_____________________69
جدل شماره4: میزان برق مصرفی در بخش های مختلف شهرستان اصفهان 1390 ______________________74
جدول شماره5: مصرف انواع فراورده های نفتی شهرستان اصفهان 1390 ___________________________74
جدل شماره6: مقدار انرژی مصرفی غذا، حمل و نقل _______________________________________75
جدل شماره7: هزینه و درآمد خانوار شهرستان اصفهان 1390__________________________________76
جدول شماره8: مقدار انرژی مصرفی حوزه مربوط به کالا و خدمات______________________________77
جدل شماره9: مقدار تولید هر یک از محصولات گیاهی______________________________________79
جدل شماره10: مقدار تولید و سرانه مصرف گوشت و شیر به تفکیک دام شهرستان اصفهان 1390 ____________80
جدول شماره11 : میزان عملکرد هر یک از محصولات در هکتار_________________________________81
جدل شماره12مقادیر شیر و گوشت مصرف شده گوسفند و بز در شهرستان اصفهان 1390 _________________84
جدل شماره13: : مساحت اختصاص داده شده به هر کدام از بخش های مصرفی شهرستان اصفهان____________86
جدول شماره14: ردپای بوم شناخنی شهرستان اصفهان ______________________________________87
جدل شماره15: مساحت کاربری های مختلف شهرستان اصفهان 1390 ____________________________92
جدل شماره16: فاکتور معادل_____________________________________________________93
جدول شماره:17فاکتور عملکرد____________________________________________________93
جدل شماره18: کسری موازنه بوم شناختی شهرستان اصفهان__________________________________95
جدول شماره 19: مقایسه ردپای بوم شناختی شهرستان اصفهان با ایران و جهان
 
عنوان                                                                                          فهرست نمودار ها                               صفحه
نمودار شماره 1: مقدار ردپای بوم شناختی در بخش زمین انرژی__________________________78
نمودار شماره 2: ردپای غذا های گیاهی مورد بررسی_________________________________79
نمودار شماره 3:ردپای غذای حیوانی بخش کشاورزی_________________________________80
نمودار شماره 4:سهم ردپای بوم شناختی در بخش های مختلف مصرفی______________________95
 
 
 
 
    عنوان                                          فهرست نقشه ها                         صفحه
نقشه شماره1:موقعیت نسبی استان و شهرستان اصفهان____________________________________44
نقشه شماره:2 توپوگرافی استان و شهرستان اصفهان______________________________________46
نقشه شماره3: وضعیت اقلیمی استان و شهرستان اصفهان___________________________________48
نقشه شماره4: کاربری اراضی شهرستان اصفهان________________________________________57
نقشه شماره5:ردپای بخش غذای مصرفی در شهرستان اصفهان_______________________________88
نقشه شماره6: ردپای بخش حمل و نقل در شهرستان اصفهان________________________________89
نقشه شماره7 ردپای بخش کالا و خدمات در شهرستان اصفهان_______________________________90
نقشه شماره8 ردپای بخش مسکن در شهرستان اصفهان____________________________________91
نقشه شماره9ردپای کل ساکنین شهرستان اصفهان_______________________________________97
 
         عنوان         فهرست شکل­ها                     صفحه
شکل شماره1: گلبادهای ماهیانه ایستگاه سینوپتیک شهرستان اصفهان___________________________50
شکل شماره2: گلبادهای سالیانه ایستگاه سینوپتیک شهرستان اصفهان___________________________50
شکل شماره 3: جریان تولید و صادرات و واردات درون یک سیستم___________________________71
 
 
 
 
 

1- فصل ادمه و کلیات پژوهش
 

 
فصل  اول:
مقدمه و کلیات پژوهش
 
 
 
 
 

1-1-   مقدمه:
 

امروزه انسان با چالش‌های بی‌سابقه‌ای در عرصه‌های زیست‌محیطی روبه‌روست و در این زمینه ایده‌ی یکسان و همه‌جانبه‌ای میان  صاحب‌نظران زیست‌محیطی وجود دارد که  اکوسیستم زمین، در سطوح موجود فعالیت‌های اقتصادی و عرصه‌های مادی،دیگر قادر به پایداری نیستند؛ زیرا فشارهای اقتصادی بر منابع طبیعی بیش‌ازپیش رو به افزایش است. رشد شتابان شهرنشینی و توسعه‌ی شهرها در جهان امروز و به‌ویژه در کشورهای روبه‌پیشرفت و پیامدهای آن برای جوامع و ساکنانش، موجب توجه جدی صاحب‌نظران و برنامه ریزان به مفهوم توسعه‌ی پایدار شهری شده است. طی صدسال اخیر، شهرها درصد زیادی از جمعیت جهان را به‌سوی خود جذب کرده‌اند.  بااینکه شهرها تنها حدود 3%  از سطح زمین را اشغال کرده‌اند، اما بیش از نیمی از جمعیت جهان و بیشترین مصرف منابع را به خود اختصاص داده‌اند. هیچ شهری نمی‌تواند بدون اتّکا به منابع و ظرفیت پذیرش ضایعات منطقه‌ی پشتیبانش پایدار باشد. البتّه در مقابل این پشتیبانی، شهر نیز به ارائه‌ی کالا و خدمات و تولید نوآوری و دانش و فن به منطقه‌اش، در روال توسعه‌ای اندام‌وار می‌پردازد تا رابطه‌ای متقابل میان شهر و منطقه برقرار شود. چنین توسعه‌ای ناپایدار نخواهد بود و پایداری شهر در تقابل با پایداری منطقه و در مقیاس گسترده‌تر، در تقابل با پایداری زمین نخواهد بود. برای داشتن توسعه‌ی پایدار، گام اول، اطلاع از وضعیت پایداری منطقه است تا در صورت ناپایدار بودن، برنامه‌ریزی لازم برای توسعه‌ی پایدار آن انجام‌گرفته و اجرا شود. برای انداز ه گیری سطح پایداری، روش‌های کمی و کیفی مختلفی وجود دارد . یکی از این روش‌ها، روش ردپای بوم‌شناختی است. روش ردپای بوم‌شناختی ، یک شاخص پایداری است که میزان مصرف انسان و اثر این مصرف را بر محیط‌زیست ارزیابی می‌کند. روش ردپای بوم‌شناختی را واکرناگل و ریز  ، اوایل دهه‌ی 1990 در دانشگاه کلمبیا معرفی کردند. روش ردپای بوم‌شناختی یک ابزار محاسبه‌ی محیطی است که ما را قادر می‌کند تا بر اساس مناطق زمین و آبی که انسان‌ها صرف تولید می‌کنند، میزان مصرف منابع و جذب پسماندهای آنان را برآورد کنیم. تجربه توسعه اقتصادی در کشورهای مختلف نشان داده است که همگام با روند رشد جمعیت و توسعه شهرنشینی کیفیت و کمیت منابع زیست‌محیطی تنزل یافته است. چنان‌که آلودگی هوا، باران‌های اسیدی، تخریب جنگل‌ها، فرسایش خاک آلودگی آب‌های سطحی و زیرزمینی از تبعات افزایش جمعیت و توسعه اقتصادی در کشورهای پیشرفته است. از طرفی دیگر ناکارآمدی اقتصاد در کشورهای درحال‌توسعه، رشد جمعیت، تشدید فقر و بهره‌برداری ناپایدار از منابع را برای این کشورها، تخریب روزافزون محیط‌زیست را به همراه داشته است. بنابراین، دستیابی به رهیافت‌هایی که ما را از آثار مخرب ناشی از توسعه و چگونگی کاهش آن آگاه سازد، گام مؤثری درحرکت به‌سوی پایداری جوامع خواهد بود. پژوهش حاضر با توجه به اهمیت موضوع ، پایداری توسعه با روش ردپای بوم‌شناختی، در یکی از شهرستان‌های

چکیده:
 

یکی از ارکان توسعه، جامعیت و یکپارچه بودن آن در رفع عدم تعادل‌های اقتصادی و اجتماعی مناطق است. وجود نابرابری و ابعاد مختلف آن از نشانه‌های مهم توسعه نیافتگی است که رفع چنین کمبودهای مستلزم نگرش و توجه جدی به نحوه پراکندگی شاخص‌های توسعه در سطوح مختلف است. به منظور حل مسایل ناشی از عدم تعادل‌های منطقه‌ای، گام نخست، شناخت و سطح‌بندی مناطق از نظر برخورداری در زمینه‌های مختلف است. استان فارس به عنوان سومین استان پهناور کشور با دارا بودن 29 شهرستان گوناگون از جنبه‌های بسیاری از جمله گردشگری، صنعت، کشاورزی، اشتغال و   دارای قابلیت و محدودیت است که چگونگی برخورداری محرومیت­ها در سطح استان از جنبه‌های مختلف تا کنون به درستی تعین نشده است. بنابراین پژوهش حاضر سعی دارد تا ضمن استخراج کلیه شاخص‌های مؤثر بر توسعه استان فارس، به تعیین جایگاه و نقش هر یک از آن‌ها در میزان توسعه یافتگی شهرستان‌های استان فارس بپردازد و از این رهگذر ضمن شناسایی محدودیت­ها و قابلیت‌های توسعه هر شهرستان­، راهبردهای به منظور کاهش نابرابری­های منطقه‌ای و ناحیه‌ای ارائه و از این رهگذر گامی در جهت توسعه متوازن و یکپارچه استان برداشته شود .
نتایج حاصل از این پژوهش نشان می‌دهد که شهر شیراز با برخورداری از امکانات و خدمات متنوع و گسترده و با جذب جمعیت و سرمایه از نقاط مختلف استان به عنوان قطب سرمایه و یک شهر مرکز – پیرامون به وجود آمده است که با توزیع متعادل امکانات و خدمات با توجه به ظرفیت‌ها و پتانسیل‌های موجود در سایر شهرستان‌ها، می‌توان شاهد تعادل نسبی در توسعه استان بود.
واژگان کلیدی: برنامه‌ریزی منطقه‌ای، توسعه، سطح‌بندی، استان فارس
 
 
 
فهرست مطالب
عنوان                                                                                                     صفحه
چکیده ‌أ
فصل اول کلیات تحقیق. 1
مقدمه 2
1-1-طرح مساله 2
1-2-ضرورت تحقیق. 5
1-3-اهداف تحقیق. 7
1-3-1هدف اصلی. 7
1-3-2-اهداف فرعی. 7
1-4-فرضیه های تحقیق. 7
1-5- کاربرد های متصور از تحقیق. 8
1-6-مشکلات و محدودیت  های تحقیق. 8
فصل دوم مبانی نظری و پشینه تحقیق 9
مقدمه 10
2-1-تعاریف و مفاهیم 10
2-1-1-توسعه 10
2-1-2 توسعه یافتگی. 11
2-1-3- سطح بندی توسعه 12
2-1-4-آمایش سرزمین. 12
2-1-5-توسعه منطقه‌ای. 12
2-1-6-توسعه انسانی. 14
2-1-7- توسعه پایدار. 15
2-1-8- رتبه بندی. 17
2-1-9- برنامه 18
2-1-10- برنامه‌ریزی. 18
2-1-11-برنامه‌ریزی منطقه‌ای. 19
2-1-12- محلات شهر. 21
2-1-13-شهرستان. 23
2-2-دیدگاه­ها و نظریات 24
2-2-1-سابقه برنامه‌ریزی منطقه‌ای. 24
2-2-2-نظریات ارائه شده 26
2-2-4-نگرش اقتصادى- اجتماعى به توسعه پایدار. 46
2-3-پیشینه تحقیق. 47
جمع بندی و خلاصه فصل دوم 51
فصل سوم محدوده مورد مطالعه و روش تحقیق. 53
مقدمه 54
3-1-معرفی محدوده مورد مطالعه و روش تحقیق 54
3-2-مشخصات جغرافیایی و طبیعی شهرستان‌های استان فارس 55
3-2-1-آباده 55
3-2-2-ارسنجان. 56
3-2-3—استهبان. 56
3-2-4-اقلید 56
3-2-5-بوانات 57
3-2-6-پاسارگاد 58
3-2-7-جهرم 58
3-2-8-خرامه 58
3-2-9-خرم بید 59
3-2-10-خنج. 60
3-2-11-داراب 60
3-2-12-رستم 60
3-2-13-زرین دشت 61
3-2-14-سپیدان. 61
3-2-15-سروستان. 62
3-2-16-شیراز. 62
3-2-17—فراشبند 63
3-2-18-فسا 63
3-2-19-فیروز آباد 64
3-2-20-قیر و کارزین. 64
3-2-21-کازرون. 65
3-2-22-کوار. 65
3-2-23-گراش 65
3-2-24-لارستان. 66
3-2-25-لامرد 66
3-2-26-مرودشت 67
3-2-27- ممسنی. 67
3-2-29-نی ریز. 68
3-3-ناهمواری های استان. 69
3-4-شرایط توپوگرافی و ناهمواری استان فارس 71
3-5-کوه ها و غارها در استان فارس 71
3-6-دشت ها 72
3-7-بیابان. 74
3-8-رودخانه ها، چشمه ها و آبشارهای استان فارس 75
3-8-1-رودخانه دالکی کازرون. 3 3-8-2 رودخانه مهران لارستان 77  3-8-3 رودخانه زهره ممسنی.77  3-8-4 آبشار مارگون78
3 – 9 دریاها، جزیره ها و تالاب های استان فارس.78  3-10-گنبد نمکی. 79
3-11-خاک 80
3-12-مشکلات خاک در استان. 3  3-13- پوشش گیاهی استان فارس82
3-14-باد و جریانهای هوایی. 82
3-15-آب و هوا 84
3-16-وجه تسمیه و مختصری از پیشینه تاریخی استان فارس 86
3-17-جمعیت(تعداد جمعیت و ساختار جنسی آن) 87
3-18-ترکیب سنی جمعیت 90
3-19-تراکم جمعیت و نسبت وابستگی. 320 نسبت وابستگی97
3-21-اقتصاد پایه 97
3-22-مهاجرت 101
3-23-مدل ها و روش ها 103
3-23-1مدل تاپسیس 103
3-23-2-تحلیل خوشه ای. 105
3-23-3-تحلیل عاملی. 107
3-23-4-مدل فرایند تحلیل سلسله مراتبی. 111
3-23-5-مدل اسکا لوگرام 120
3-23-6-مدل یاگر. 122
3-24روش تحقیق. 124
3-24-1-روش و ابزار گردآوری اطلاعات 124
3-24-2-روش تجزیه و تحلیل داده ها 124
فصل چهارم تجزیه و تحلیل. 125
4-1-مقدمه 126
4-2-انتخاب شاخص ها 126
4-3-شاخص اجتماعی و فرهنگی. 127
4-4-بهداشتی –درمانی. 128
4-5-آموزشی. 128
4-6-صنعت و معدن. 128
4-7-مسکن. 129
4-8-زیر بنای. 129
4-9-اقتصادی. 130
4-10-سنجش و ارزیابی. 131
4-11- سنجش و ارزیابی توسعه شهرستان‌های استان فارس با بهره گرفتن از تکنیک فرایند تحلیل سلسله مراتبی(شاخص اقتصاد کشاورزی و مسکن و کالبدی) 158
4-12- سنجش و ارزیابی توسعه شهرستان‌های استان فارس با بهره گرفتن از تکنیک تاپسیس(شاخص آموزشی) 172
4-13-سنجش و ارزیابی توسعه شهرستان‌های استان فارس با بهره گرفتن از تکنیک تحلیل عاملی(شاخص‌های فرهنگی –اجتماعی و ارتباطی) 189
4-14- سنجش و ارزیابی توسعه شهرستان‌های استان فارس با بهره گرفتن از تکنیک تحلیل خوشه ای (شاخص‌های بهداشتی و درمانی-زیربنایی) 198
4-15- سنجش و ارزیابی توسعه شهرستان‌های استان فارس با بهره گرفتن از تکنیک اسکالوگرام(شاخص اقتصاد بازرگانی) 204
4-16-سنجش و ارزیابی توسعه شهرستان‌های استان فارس با بهره گرفتن از تکنیک یاگر(شاخص صنعتی ومعدنی) 209
4-17-آزمون فرضیات پژوهش 214
فصل پنجم جمع بندی و نتیجه گیری. 216
5-1-مقدمه 217
5-2-جمع بندی و نتیجه گیری. 218
5-3-پیشنهادات 220
منابع و مأخذ 222
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
فهرست جداول
عنوان                                                                                                صفحه
جدول شماره(3-1):ایستگاه های هواشناسی85
جدول شماره (3-2):جمعیت و ساختار جنسی آن.88
جدول شماره(3-3):جمعیت و ساختار جنسی شهرستان های استان فارس به تفکیک مناطق شهری و روستایی سال 139089
جدول شماره (3-4):جمعیت استان فارس و شهرستان های آن بر حسب گروه های عمده سنی92
جدول شماره (3-5):تراکم حسابی و نسبت وابستگی استان فارس و شهرستان ها96
جدول شماره (3-6)درصد شاغلان در استان فارس و شهرستان های آن و ضریب مکانی بخش های اشتغال98
جدول شماره (3-7):مهاجران وارده شده طی 10سال گذشته (سال 1385).101
جدول(3-8): مقیاس مقایسه دو به دو در AHP118
جدول شماره(4-1):زیرمعیارهای شاخص های توسعه132
جدول شماره(4-2):میانگین و وزن شاخص های توسعه.133
جدول شماره(4-3):وزن زیر معیارها.134
جدول شماره (4-4):وزن مرکب زیر شاخص ها.137
جدول شماره (4-5):وزن ریر شاخص ها درهر یک از شهرستان ها.141
جدول شماره (4-6):رتبه بندی شهرستان ها156
جدول شماره (4-7):زیر معیارهای اقتصاد کشاورزی159
جدول شماره(4-8):زیر معیارهای مسکن159
جدول شماره (4-9):وزن اولیه شاخص اقتصاد کشاورزی.159
جدول شماره(4-10):وزن اولیه شاخص مسکن160
جدول شماره (4-11)وزن نرمال160
جدول شماره(4-12):وزن نرمال161
جدول شماره(4-13):وزن هر یک از زیر معیارها در شهرستان ها.161
جدول شماره (4-14):وزن هر یک از زیر معیارها در شهرستان ها163
جدول شماره (4-15): وزن های مرکب در هر شهرستان164
جدول شماره (4-16):وزن مرکب در هر شهر ستان166
جدول شماره (4-17):رتبه بندی شهرستان ها167
جدول شماره (4-18):رتبه بندی شهرستان ها169
جدول شماره (4-19):ماتریس استاندارد داده ها در مقاطع مختلف تحصیلی174
جدول شماره (4-20):ایده آل مثبت و منفی در مقاطع مختلف تحصیلی.181
جدول شماره (4-21):فاصله از ایده آل مثبت و منفی در مقاطع مختلف تحصیلی183
جدول شماره (4-22):رتبه بندی شهرستان‌ها در شاخص آموزشی مدل تاپسیس186
جدول(4-23): دوران عامل ها.192
جدول شماره (4-24): معیارها و همبستگی ها در زیر شاخص ها در شاخص ارتباطی193
جدول شماره (4-25): معیارها و همبستگی ها در زیر شاخص ها در شاخص فرهنگی و اجتماعی.194
جدول شماره(4-26): تعیین فاصله طبقات در شاخص فرهنگی درمدل تحلیل عاملی196
جدول شماره (4-27): تعیین فاصله طبقات در شاخص ارتباطی در مدل تحلیل عاملی196
جدول شماره(4-28): شهرستان های همگن در شاخص زیر بنای در مدل تحلیل خوشه ای.200
جدول شماره(4-29):شهرستان های همگن در شاخص بهداشتی در مدل تحلیل خوشه ای.200
جدول شماره(4-30):میانگین، انحراف معیار، حد بالا، حد پایین در شاخص اقتصاد بازرگانی.204
جدول شماره(4-31): وضعیت 3گانه شاخص های مورد بررسی205
جدول شماره (4-32):رتبه بندی شهرستان ها در مدل اسکالوگرام207
جدول شماره(4-33): وزن دهی به شاخص های صنعتی و معدنی.210